冀中能源邢礦集團老母坡煤業：技術創新解難題
在礦井生產中，工作面支架拆除進度直接關系著后續生產。12月1日，冀中能源邢礦集團老母坡煤業創新使用滑道技術，順利拆除95臺支架，提前2天圓滿完成撤架工作，成功解決了5號煤層底板松軟、出架困難等問題。
“5108工作面頂板破碎、底板松軟，沿用傳統的撤架運輸流程，職工勞動強度大，現場管理非常困難。工程技術人員探索創新，成功將滑道技術應用于作業，做到拆得好、拆得穩，拆出高標。”老母坡煤業董事長秦小衛介紹說。
為使滑道設計與選型更好地切合現場實際，他們經過大量的實地測量與數據計算，將滑道的規格與材質確定為高強度合金鋼，將軌道寬度設定為60厘米，在與撤架設備切合做到了完美適配。為使運輸過程中的穩定性得到保證，工程技術人員還通過特殊的熱處理工藝，對軌道表面進行強化，使硬度達到 HRC50，進而使軌道的耐磨性有效增強。有數據顯示，即便在長期頻繁使用下，也能保持良好的平滑度，并使設備運行時的摩擦力大大下降。
“撤架滑道涵蓋許多設備設施和部件，環環相扣，是一個整體，每一個彎道的曲率半徑都至關重要。為確保運輸過程中的可控性，我們經過精確計算，將曲率半徑確定為15米，最大限度地減少了離心力對設備和軌道的影響。”老母坡煤業技術部部長徐貴陽介紹說。
安裝過程中，老母坡煤業依據先期完成的井下測繪數據，制定了詳細的技術措施和施工要求，并按照先易后難、先簡后繁的原則基礎鋪設的相關程序進行設定。如軌道固定環節，每間隔2 米便使用一組專業的錨固螺栓，將滑道牢牢地固定在預先澆筑的混凝土基座上，確保軌道在承受巨大重量和沖擊力時不會發生位移或變形。
“為保證軌道的水平度與垂直度，施工人員使用高精度的激光測量儀進行實時監測與調整，將誤差牢牢控制在極小范圍內，像水平度誤差全部做到了不超過±1毫米，垂直度誤差也始終保持了±2毫米以內。”老母坡煤業安檢部部長李炳輝介紹說。
軌道鋪設的高標準與嚴要求，為支架撤除創造條件。撤架開始后，經過改進的滑道在安全快速和平穩運輸上的優良作用得到充分體現。據綜預隊隊長李志國介紹，操作人員使用特制的起吊設備將支架平穩地吊運至滑道起始端的裝載平臺，專門配備的定位裝置，使支架能夠精準地放置在滑道上的運輸小車上，順利歸位。運輸小車底部安裝的滑輪組，更有效減少運輸過程中的噪音和震動，在安全的基礎上保證了速度。
“為更好地監測運輸過程，我們在滑道沿線安裝了多個高精度傳感器，實時監測著運輸小車的運行速度、位置以及支架狀態。一旦發現支架松動等異常情況，或速度偏差超過每秒 0.05 米時，控制系統便會發出警報，并自動啟動緊急制動裝置，使運輸小車在短時間內平穩停止，將隱患處理在萌芽狀態。”老母坡煤業調度室主任宋小敏介紹說。
為應對運輸時可能出現的突發情況，設備故障、軌道異物侵入等，老母坡煤業還制定了完善的應急預案，儲備了充足的應急物資，組建了快速反應的搶修隊伍，確保在關鍵時刻能夠迅速響應，保障支架在滑道上平穩有序地運輸升井。
在老母坡煤業調度室的記錄臺賬上，詳細記錄了這次支架拆除的重要數據：從11月21日撤架開始，總共用時10天零一個小班，平均每日拆除和運輸9架，較計劃提高1架。其中有3天拆運速度達到10架，創建礦以來最高紀錄。
“在5108 工作面創新使用滑道拆除的成功實踐，不但提高了工作面拆除工作的效率和安全性，縮短了工作面的拆除周期，還降低了成本，帶來了顯著的經濟效益，提高了公司的技術水平與核心競爭力，具有深遠意義。”老母坡煤業董事長秦小衛說。(張慶良)
