四方煤礦初步設計修改情況說明
原設計
原設計四方煤礦首采區走向長1430m，傾向長度110m，劃分為兩個區段開采，采區在軌道上山安裝JTB-1.2×1 0/30型提升絞車,擔負采區的原煤運輸,工作面軌道巷采用1臺SG2420/22型刮板轉載機轉運至礦車組內運輸.
修改的內容
根據四方煤礦首采區的傾向長度和煤層傾角，原設計采區劃分兩個區段開采改為一區段開采，工作面中間布置分溜斜巷，在+548m水平大巷用礦車裝煤，蓄電池機車運輸。
修改理由
根據實測，首采區運輸大巷底板實際高程為+556m，回風巷底板實際高程為+645m，煤層傾角75°~78°，計算傾向長度95m，若按兩個區段開采，兩個工作面分別留巷道煤柱8米，兩區段之間巷道煤柱16米，兩段之間兩巷高各2米。95m-20m=71m÷2=37.5m，工作面實際可采傾向長度只有37.5m，分兩段回采一是掩護支架回采工作面長度太小，且拆架、擺架、運架頻繁，比采用一個區段布置工作量至少增加一倍。二是采用兩個區段布置上工作面的煤在中轉巷需通過刮板機運輸，同時還需用軌道上山運煤，周轉環節多，安全不利因素多。三是采用一個區段開采，減少巷道工程量。四是采用兩個區段布置，其上區段回采后，中轉巷維修工程量大、難度高，且護巷煤柱容易自燃。原+540m水平以北均采用一個區段采煤，經多年實踐證明，在安全上是可靠的，技術上是可行的，經濟性是全理的。同時，通過多年的實踐，培養了一批開采較長掩護支架采煤的員工隊伍，他們經驗豐富，完全能保證開采較長掩護支架的安全和效益。
四、通過分析比較：一個區段回采比兩個區段回采，減少拆架、擺架、運架頻率。運輸環節簡單，不經軌道上山提升下放運輸環節，減少了下放過程中的不安全因素。留煤柱少，巷道工程量小、維修量少，為國家節約了資源，為煤礦增加了效益。
2011年5月28日
