“FB363 車輛阻車器把手破損，需立即更換……” 在檸條塔礦業公司膠輪車運輸工區車輛周檢現場，檢查人員嚴格按照車輛完好標準，一絲不茍地進行逐項檢查。
該公司膠輪車運輸工區承擔著礦井人員及材料的運輸重任，每天的出車任務超過 230 趟次。根據相關規定，阻車器是所有車輛必備的附屬設施，必須保持齊全完好。一旦出現把手缺失、破損等情況，車輛不得繼續使用。
由于阻車器為橡膠制品，在如此高的使用頻率下，其使用壽命急劇縮短，導致每天需要更換的數量增加，每月領取的數量增多，相應的材料費用也隨之增加。眾人看著庫房里堆積如“山”的廢舊阻車器，都面露愁容。“該怎么辦呢?”“直接丟掉嗎?這也太浪費了吧……”
“對這些阻車器進行改造怎么樣?這倒是個不錯的主意!” 大家的眼中頓時迸發出希望的亮光。于是，該工區迅速組建了廢舊阻車器改造小組，對把手斷裂、破損的原因進行深入分析。研究發現，把手斷裂主要是由于長期頻繁使用、磨損，以及部分把手材質強度不足所致。改造小組隨即著手制定改造方案。經過不斷嘗試、多次試驗和改進，他們最終決定采用廢舊鋼條制作把手，并在把手的連接部位使用 2 顆螺絲進行加固，以增強其整體強度和耐用性。
“這下不用再去領新的了……” 車輛包機人崔世停拿著改造好的阻車器重新放回車上，笑著說道。
一直以來，該公司膠輪車運輸工區牢固樹立用“緊日子”過“好日子”的理念，把“降”字堅持到底，把“增”字落到實處，立足工作實際，強化全員成本意識、充分調動職工修舊利廢積極性，對廢舊物資進行回收、加工和再利用，讓廢舊材料、設備配件“起死回生”，最大限度發揮廢舊材料的“剩余價值”，全面推進降本增效工作深入開展。
據悉，經過實際使用，改造后的阻車器更加堅固耐用，大大延長了其使用壽命。這不僅改變了廢舊阻車器被 “丟棄” 的命運，還減少了阻車器的更換周期和領新數量，僅在第三季度就節約費用達數萬元。(張凱)
