用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設有信號工。各信號工發送信號時，必須遵守下列規定：
用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下各層出車平臺都必須設有信號工。各信號工發送信號時，必須遵守下列規定：
(一)井下各水平的總信號工收齊該水平各層信號工的信號后，方可向井口總信號工發出信號。
(二)井口總信號工收齊井口各層信號工信號并接到井下總信號工信號后，才可向絞車司機發出信號。
信號系統必須設有保證按上述順序發出信號的閉鎖裝置。
【解讀】本條是對用多層罐籠升降人員或物料時的信號的有關規定。
用多層罐籠升降人員或物料時，不但井上、下各層出車平臺都必須設有信號工，如果各層平臺有出車也有向罐籠內進車時，進車側和出車側都必須設有信號工。進車側進車完畢，抬起搖臺，關閉阻車器后給出車側發信號，出車側也出車完畢，抬起搖臺，才可以向該水平的總信號工發出信號。井下總信號工收齊井下各水平的信號后，方可向井口總信號工發出信號。井口總信號工收齊井口各層信號和井下總信號工的信號后，才能向絞車司機發出信號。
上述的信號發出順序，不但信號工必須遵守，信號系統本身必須具備按上述信號發出順序的自動閉鎖功能。
1978年2月13日22時50分，某礦副井西罐下層上滿人，兩側都已放好罐簾準備開車時，1名電機車司機突然掀起北側罐簾進入罐內，把鉤工急忙將此人拉出，此人再次上罐時，南側信號工已發開車信號，北側把鉤工沒發現開車信號，電機車司機一腳在罐內，另一只腳在搖臺上，罐籠開始下降，被罐門擠住一條腿而墜井死亡。兩側信號工無聯系、無信號閉鎖，是這次事故的主要原因之一。
