每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發給井口信號工和從井口信號工發給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發出信號后，絞車才能啟動。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設直通電話。
1套提升裝置服務幾個水平使用時，從各水平發出的信號必須有區別。
【解讀】本條是對立井提升信號的有關規定。
提升信號是向絞車司機發出的如何開車的命令，也是某種工作需要的意思表達，有人稱其為用意信號，司機必須聽清弄懂信號才能開車。但司機不能同時接受井底和井口的二處信號后再判斷自己應如何開車，因為司機身不在現場，不如信號工清楚現場情況;也不能分散司機精力，以免作出錯誤判斷開錯車，只有讓司機聽到和看到最后作出決定的開車信號，才能一心一意把車開好。井口信號工把收集來的井下信號和自己在井口看到的實際情況進行綜合分析，最后作出決策讓司機如何開車，隨即發出正確決策的開車信號。所以井下信號工只能向井口信號工發出信號，再由井口信號工向絞車司機發出信號。決不允許井下信號工將信號直接發往絞車室，只有在接到井口信號工發來的信號后絞車才能啟動，否則絞車應啟動不了。
有很多情況用信號表達不了，井下和井口，井口和絞車房經常需要電話聯系，應設一套直通電話。
1978年1月8日14點58分，徐州礦務局義安礦主井，當東罐提升到此井口軌面稍低，西罐在井下也未達到和出車平臺一齊時，井下信號工就推車搶裝罐籠，井上候罐人員沒等推車機推車，就進罐推重車，還有1名工人正在向罐內伸頭。這時井下已裝完車，發了兩下提罐信號，上井口怕開車，就向絞車房發了一個短信號定車，司機誤認為井下井上都發了開車信號，就正常開車加速，剛進罐那人還未站穩，就掉入井筒摔死，向罐內伸頭的人，被刮倒掉到罐帽上摔成重傷，后死亡。
