條斜井提升時，嚴禁蹬鈞、行人。
運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
【解讀】本條是關于斜井提升時，嚴禁行人和嚴禁蹬鉤的規定。
斜井提升時，為了防止礦車掉道、斷繩跑車和車內掉物滾落碰傷行人，規定拉車時嚴禁行人。如果蹬鉤工跟車上下，當礦車掉道時，車輪在枕木上運行，礦車嚴重地上下顛簸和左右搖擺，很容易將蹬鉤工甩掉，又可能使連接裝置自行脫落而跑車，對蹬鉤工的生命安全構成極大的威脅，所以規定斜井提升時，嚴禁蹬鉤，嚴禁行人。把鉤工只能在井底和井上接車。
斜井提升的把鉤工，必須熟知絞車的性能、允許提升的最大靜張力，估算出各種車輛進入絞車道后對鋼絲繩產生的拉力，從而確定出應連掛的各種車輛的數量，嚴禁超載運行。特別是對于不經常拉的材料，如果不知其重量，決不能盲目連掛，耍大膽和僥幸都是事故的根源，必須向有關人員問清楚，否則只許少掛不許多掛，超載超重，都會使制動力矩不夠，造成斷繩或跑車。
礦車之間和礦車與鋼絲繩之間的連接，必須牢固可靠，插銷一定要插到位，并要正確使用防脫裝置。有時平巷拉車找不到合格連接裝置，臨時用鍬把、木棒等代替，斜井把鉤工必須對此認真檢查，發現不了進入絞車道就要跑車。運送的物品超高、超寬和偏載，會在運行中被巷道中的雜物、頂板錨栓等掛掉或翻車，嚴重影響行車安全。所以，當牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
1988年5月8日零點58分，某礦當一級斜井提升2輛礦車到井口變坡點還未出井口時，井口管理員發現前面空車的插銷未插到底，當空車跨過變坡點時，第二輛重車脫鉤跑車，將井底13人撞倒，造成10死3傷。
