傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
(一)在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
(二)在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
(三)在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
(四)在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
(五)在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
(六)在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。
【解讀】本條是關于斜井串車提升應安設安全保護裝置的規定。
在傾斜井巷中，安設能將已跑車輛阻止住的防護裝置，即應安裝在斜井絞車道的最下端，才能把絞車道內的全部跑車都擋住。因為絞車道很長，跑車沖擊力很大，擋車裝置必須能承受住巨大的沖擊力。有一種是取用一段帶枕木并且加固的軌道，上端可以轉動，下端可以吊起，吊起后形成與絞車道相反的傾角，使跑下來的車輛沿防護裝置向頂板上沖，可減少對防護裝置的破壞力。
在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。當礦車被提升到各水平，向各水平車場甩車但還未摘鉤時，礦車帶繩沿車場坡道繼續向前運行到車場邊界時，必須有阻車器將車阻止住，防止繼續向前，超出車場范圍，與車場以外的車輛或人員相撞。
在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。既不是在絞車道的底部，又是礦車不經過提升就能從車場進入絞車道的車場，稱為上部平車場。上部平車場與外部巷道連接處為車場人口，車場人口必須安設能夠控制由外部巷道進入車場摘掛鉤地點的阻車器。
在上部平車場接近變坡點處，即在車輛開始能向絞車道自動滑行的地點之前，還不能自動向絞車道滑行的位置，安設能夠阻止未連掛鋼絲繩的車輛滑入絞車道的阻車器。在變坡點下方略大于一列車長度的地點，安設未連掛鋼絲繩的車輛繼續往下跑的擋車欄，這是上一個阻車器第二道防線。
上述各防護裝置和阻車器，必須經常處于阻止車輛運行狀態，只有正常運行的車輛接近要通過時才能打開，車輛通過后要及時關閉。
與斜井人車共用的絞車道，各防護裝置在升降人員時必須全部打開，升降完人員再關閉，防止人車通過時發生被擋、撞車的傷人事故。
1987年1月12日18時45分，某礦三井，工作面放完炮裝完第5車貨，副段長和2名工人把車推到底彎道，打點提車，但車過擋車閘門后閘門沒有放下。當車提到距小絞車11.4m處，由于滑輪固定銷脫落，鋼絲繩崩出滑輪，鋼絲繩松繩，礦車下沖斷繩跑車，碰死底彎道的2名工人。
