新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30kg/m的鋼軌。 【解讀】本條是關于7t機車和3t礦車應采用軌型的規定。 軌道對于機車和礦車起著承重、限制其運
礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求：
㈠扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
㈡直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
㈢直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm。
㈣在曲線段內應設置軌距拉桿。
㈤軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。
礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。
【解讀】本條是關于主要運輸巷道軌道鋪設質量的規定。
主要運輸巷道運輸繁忙，來往通過的車輛多，對軌道的鋪設要求質量高，否則將會由于軌道鋪設的質量低劣而嚴重影響生產，甚至經常發生掉道事故，損壞機車和礦車。
扣件齊全牢固，與軌型相符，才能使接頭牢固，使軌縫和高低左右偏差保持住標準要求，保證機車 和礦車的運行平穩，不會產生過大的沖擊，減小對機車和礦車的震動和損害。
兩條平行鋼軌的水平度，是保證直線段機車和礦車運行平穩，不向一側傾斜過大的基本保證，水平度不好，即一條軌道高，一條軌道低，礦車和機車運行進向一側傾斜。兩條軌道高低變化后，還會使機車和礦車運行起來左右搖晃，軌距越小，運行速度越快，搖晃越嚴重。高低差不大于5mm是基于軌距、車輛高度、車速、礦車質量標準及巷道狀態綜合考慮確定的，車輛的載物不平衡也有一定影響。曲線段的外軌加高是由于車輛以一定的速度在曲線段運行時，在離心力的作用下，增加了對外軌的壓力使車輛向外傾斜，速度越大，曲率半徑越小，離心力就越大，對外軌產生的壓力就越大，車輛向外傾斜就越嚴重。如果將外軌適當抬高，就會大大減輕離心力的影響，外軌加高多少按下式計算：
式中 sg——軌距，mm;
vm——彎道行駛的最大速度，m/s;
g——重力加速度，9.8m/s2;
R——軌道曲率半徑，m。
要求實際外軌加高和計算值比，高低差不大于5mm。
外軌加高后，仍然不能徹底消除外側車輪緣向外擠壓外軌的影響，容易使曲線段的軌距增大，為了保持軌距的偏差+5mm和-2mm，要適當設置軌距拉桿。
1975年9月11日10時35分，江蘇徐州礦務局龐莊礦1號架線電機車牽引33車煤車進入調度站車場，并向翻車機重車道甩車。當電機車進入道岔后，調度長扳回道岔使煤車向翻車機運行，此時電機車在距岔心1m處前輪脫軌，車身向左側的翻車機方向沖跳，把鉤工見狀擠在礦車和機車之間身亡，事故主要原因是軌道質量低劣，道心松動，電機車已經在此掉道多次，沒引起足夠重視。
