蓄電池機車司機安全操作規程
一、上崗條件
第1條 蓄電池機車司機必須經過專業技術培訓，考試合格取得安全資格證后，方可上崗。
第2條 蓄電池機車司機必須熟悉機器的結構、性能、動作原理，能熟練、準確地操作機器，并懂得一般性維護保養和故障處理知識。
二、開車前的檢查與準備
第3條 檢查控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，兩個手把是否都在零位。
第4條 檢查碰頭、聯接裝置、制動裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴或警笛，如有一項不正常或防爆設備失爆，都不得使用并及時匯報。
第5條 必須按照規定的空、重車數拉車，不得多拉。
第6條 開車前要檢查軌道上有無阻車器或其他障礙物。
第7條 檢查蓄電池箱與車架連接是否穩固，箱蓋是否蓋好，然后插上防爆插銷，合上照明開關；檢查照明燈是否良好。
第8條 判斷電壓是否合乎要求。
第9條 檢查各處油量是否滿足。
第10條 開車前做一次啟動和制動試驗。
三、操作程序
（一） 開車
第11條 合上照明開關，開亮照明燈。
第12條 按上換向手把，推到需要行車方向的位置；轉動手輪，松開制動閘。
第13條 接到開車信號后，先前后了望有無障礙物或人員，確認無誤，然后鳴笛或打鈴示警。
第14條將控制手把從零位推到“1”位，使機車緩慢加速起動，待全部車輛起動后，再將控制手把均勻的增加速度，推倒2.3……等位置，使電機車達到正常運行的速度。
（二） 停車
第15條 將控制手把逐漸拉回零位，然后轉動手輪施閘，將列車停住；
第16條 將換向手把扳回零位。
五.運行注意事項
第17條 控制手把除4檔和7檔可以長期停留外，其他檔不可停留過久，一般為2-3秒，上坡起動可為4-5秒。
第18條 加速時，控制手把應逐級推動，不可一下推過幾檔，也不可停留在兩檔之間。
第19條 需要低速運行時，可用時斷時通電或輪換使用各檔來實現，禁止用車閘控制車速。
第20條 改變行車方向時，應使列車停穩以后才進行換向操作。
第21條 停車應先斷電后施閘，在一般情況下禁止用電機反轉停止機車。
第22條 按公司規定的掛車數牽引列車，嚴禁超載運行。
第23條 列車或機車行駛時，必須前有照明燈，后有紅尾燈，并有跟車員跟車。
第24條 機車司機操作時，必須坐在駕駛室內，身體任何部位不得露出車外。
第25條 行車時，司機應遵守下列行車信號：
1.口笛信號：一聲為：“停車”，二聲為：“前進”，三聲為：“后退”。
2.礦燈信號：燈光左右晃動為“停車”，上下晃動為“前進”，繞圓圈為“后退”。
3.紅綠燈信號：紅燈為“禁止通行”，綠燈為“允許通行”。
第26條 機車行駛到檢修地段時，司機應減低車速，打鈴示警，聽從檢修人員指揮。
第27條 機車臨近彎道、道岔、風門、巷道口、噪音大，巷道有行人和視線有障礙時，應在40米外減低車速，并打鈴示警。
第28條 人車和物車交鋒時，雙方都應減速行駛。
第29條 兩列車或兩機車頭在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
第30條 列車制動距離：運送物料時不得超過40米，運送人員時不得超過20米。
第31條 除調車和處理事故外，在正常運行時，機車必須在列車前端。
第32條 車輪空轉或滑行時，應將控制手把拉回零位，撒沙后再啟動。
第33條 機車或礦車下道時，應由人工處理上道，禁止用機車強行牽引。
第34條 司機應根據機車拉煤趟數和運行中燈光亮度判斷蓄電池放電情況，嚴禁蓄電池過放電。
第35條 蓄電池機車在井下發生電氣故障時，應運到車庫內檢修。
第36條 機車司機需離開座位時，應停住機車，取下換向手把保管好，但不得關閉車燈。
第37條 機車運輸火藥時，必須嚴格執行以下規定：
1 .炸藥和雷管不得在同一列車中運輸，如果在同一列車運輸時，裝有炸藥和雷管的車輛之間及與電機車之間都必須用三個礦車隔開。
2 .必須由井下火藥庫負責人員護送，除跟車護送和裝卸人員外，其他人員嚴禁乘車。跟車人員要站在尾車碰頭上。
3 .裝送火藥的列車，不準同時運送其他物品和工具。
第38條 在運行中發現下列情況應立即停車：
1.車輪脫軌或車輛脫鉤。
2.巷道及線路環境威脅安全行車時。
第39條 列車停車后不準壓花道。
第40條 地面遇有大霧和雨雪看不清前進方向時，要減速，必要時要有人引導。
第41條 車閘的使用注意事項：
1.運行中嚴禁用車閘調速。
2.制動時，必須將控制器手把拉回零位。
3.制動時，應緩施閘，均用力，但不能過晚。
4.當車速快，軌道較滑，在制動時，同時撒沙。
5.使列車在預定地點停車的制動距離，司機應根據經驗提前施閘。
第42條 電機車有以下情況，禁止使用：
1.缺少碰頭或碰頭損壞者。
2.連接裝置有損壞時。
3.制動裝置有損壞者。
4.撒沙裝置失靈或無沙者。
5.前后照明不亮、無紅尾燈者。
6.警鈴不良者。
7.有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井內，電機車的電氣設備不防爆者。
8.控制器的閉鎖失靈者。
9.減速箱缺油。
