窄軌電機車司機技術操作規程

窄軌電機車司機技術操作規程

一、一般規定
第1條 電機車司機必須經培訓考試取得合格證，方可上崗。
第2條 必須熟悉并遵守本規程的各項規定。規程中未包括的內容，應按產品說明書等技術文件的規定執行。
第3條 操作時，應保持正常的姿勢為：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手動（手拉桿）。嚴禁將頭或身體探出車外。
制動手輪停放的位置應當保證手輪旋轉圈數在2～3圈的范圍內。
第4條 嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。
第5條 不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔等將車輪楔住。
第6條 使用蓄電池式電機車，不得使電池過放電。
第7條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的措施，如借助復軌器等。
第8條 按《煤礦安全規程》要求，機車配備的甲烷氣體報警儀、甲烷氣體報警斷電儀必須靈敏可靠。
二、準備工作
第8條 接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況（交班司機要主動交代清楚），并對電機車認真進行如下檢查：
1. 司機室的頂棚和門是否完好。
2. 連接器是否良好。
3. 手閘（風閘）及撒砂裝置是否靈活有效。
4. 照明燈是否亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。
5. 通訊裝置是否正常。
6. 蓄電池電壓是否符合規定。
7. 蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。
8. 在切斷電源的情況下，控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠。
9. 集電弓起落是否靈活。
第9條 檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置（不包括3噸及以下電機車）任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
以上情況都應記入接班記錄簿中。
第10條 機車各注油點應按注油表的規定加注適量的合格潤滑油；砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。
第11條 開車前應督促跟車工認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，不得開車。
1. 各車的連接不正常。
2. 牽引車數超過規定。
3. 礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。
4. 運送物料的機車或車輛上有搭乘人員（不包括跟車工及特許人員）。
5. 運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。
6. 運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝載等不符合規定。
7. 存在其它影響安全行車的隱患。
三、起動
第12條 按順序接通有關電（氣）路，啟動相應的電（氣）儀表、儀器，點亮照燈、紅尾燈。
第13條 接到發車信號后，將控制器換向手把板到相應位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第14條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置（脈沖調速操作手把允許轉至60 °），若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接鏈環，然后重新撒砂起動。
嚴禁長時間強行拖曳空轉；嚴禁為防止車輪打滑而拖閘起動。
第15條 控制器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間（脈沖調速操作手把應連續緩慢轉動）。
四、運行
第16條 運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第17條 調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘（風閘）控制車速。
第18條 正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。對車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
第19條 行駛中，司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。
第20條 兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的間距。
第21條 列車行駛速度：運人時不得超過4米／秒；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米／秒；車場調車時不得超過1.5米／秒。
第22條 接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。
第23條 不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然后重新起動。若仍然斷電，應視為故障現象。
第24條 列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
五、減速停車
第25條 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），并酌情輔以撒砂。
禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。
需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點。再以手閘（風閘）停止機車。
嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車。
第26條 需要緊急停車時，必須鎮定、迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘（風閘）并用，并連續均勻地撒砂。
第27條 制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。
第28條 制動結束，必須及時將控制器換向手把轉至零位。
第29條 列車制動距離：運人時不得超過20米；運送物料時不得超過40米。
第30條 途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區段，應首先在機車（列車）前后設置防護，然后才能檢查機車（列車）等，但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
第31條 列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規定：
1. 在道岔警沖標位置以外停車。
2. 不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
3. 應停在巷道較寬、無淋水或其它指定停靠的安全區段。