電機車司機安全操作規程

電機車司機安全操作規程
一、一般規定
第1條 司機必須經培訓考試取得合格證，并持證上崗。
第2條 電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定，規程中未包括的內容，應按產品說明書等技術文件的規定執行。
第3條 操作時，司機應保持的正常姿勢為：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）。嚴禁將頭或身體探出車外。
制動手輪停放的位置：應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈的范圍內。
第4條 嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。
第5條 司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用可靠的阻車器將車輛掩住。
第6條 使用蓄電池式電機車，蓄電池不得過放電。
第7條 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。
二、開車前的準備
第8條 司機必須嚴格執行交接班制度，接班時詳細詢問上班列車運行、信號及線路狀況、存住問題等（交班司機要主動交代清楚），并對電機車認真進行如下檢查：
1．司機室的頂蓬和門是否完好；
2．連接器是否良好；
3．手閘（風閘）及撒砂裝置是否靈活有效；
4．照明燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮；
5．通訊裝置是否正常；
6．蓄電池電壓是否符合規定；
7．蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠；
8．在切斷電源的情況下，轉動控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠；
9．集電弓起落是否靈活。
第9條 檢查中發現的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撤砂裝置（不包括3噸及其以下電機車），任何一項不正常都不得使用該機車。
以上情況記入接班記錄簿中。
第10條 機車各注油點應按注油表的規定加注適量合格的潤滑油；砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。
第11條 開車前應督促跟車人員認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車。
1．各車的連接不正常；
2．牽引車數超過規定；
3．礦車上裝載物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸；
4．運送物料的機車或車輛上搭乘人員（不包括跟車工及特許人員）；
5．運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定；
6．運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛使用、組列或裝載等方面不符合規定；
7．存在其它影響安全行車的隱患。
三、起 動
第12條 按順序接通有關電（氣）路、起動相應的電（氣）儀表、儀器，并掛好紅尾燈。
第13條 接到發車信號后，將控制器換向手把扳到相應位置上（“向前”或“向后”）。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第14條 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置（脈沖調速操作手把允許轉至60°）若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接鏈環，然后重新撒砂起動。
嚴禁長時間強行拖曳空轉；嚴禁為防止車輪打滑而拖閘起動。
第15條 控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間（脈沖調速操作手把應連續緩慢轉動）。
四、運 行
第16條 運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第17條 調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘（風閘）控制車速。
第18條 正常運行時，機車必須在列車前端，調車和處理事故需要頂車時，司機必須聽從跟車人的指揮，慢速行駛，速度不得超過1m/s，跟車工要站在列車前巡視，嚴禁列車兩側站人；對車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。嚴禁強行推頂車，嚴禁異線頂車。
第19條 行駛中，司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。
第20條 兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的間距。
第21條 列車行駛速度：運人時不得超過4米／秒；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米／秒；車場調車時不得超過1.5米／秒。
第22條 接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號；運輸過程中人車和物料車相會時，物料車應停車等候，人車先行，兩物料車相會時，進車停車等候，出車先行。
第23條 不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器操作手把轉回零位，然后重新起動。如仍然斷電，應視為故障現象。
第24條 列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
五、減速停車
第25條 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），并酌情輔以撒砂。
禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。
需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。
嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車。
第26條 需要緊急停車時，必須鎮定，迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘（風閘）并用，并連續均勻地撒砂。
第27條 制動時不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死，致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而后重新施閘。
第28條 制動結束后必須及時將控制器換向手把轉至零位。
第29條 列車制動距離：運人時不得超過20米；運送物料時不得超過40米。
第30條 途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區段，應首先在機車（列車）前后40米設置防護警戒。然后才能檢查機車（列車）等，但不允許在井下打開蓄電池電機車電氣設備進行檢修。
第31條 在一般情況下，列車占線停留應符合下列規定；
1．在道岔警沖標位置以外停車；
2．不應在主要運輸線絡“往返單線”上停車；
3．應停在巷道較寬、無淋水或其它指定停靠的安全區段。