打破之前采煤工作面切頂單體的支護方式，對過渡液壓支架進行技術改造，加裝側護梁裝置……近日，在招賢礦業2302智能化綜采工作面，經過多次設計、驗證，改造完成的新式端頭液壓支架正式投入應用。
“2302工作面風巷隅角有空頂超距現象，最后一架過渡架存在隱患和缺陷，當工作面面長出現變化時機尾隅角出現空頂超距現象，如增加一架單元架支護則行人通道達不到要求寬度，持續設計加工多種臨時支護，均達不到安全生產要求。”
“工作面風巷隅角區域空頂超距，最大空頂距達1米，末架過渡架支護盲區達6㎡，如果增加一組單元架行人通道寬度不足，實測最小寬度僅0.5米。若遇頂板壓力顯現時，還要再增加支護，職工勞動強度加大不說，對于現場的安全管理也是一個不小的考驗。這是個大隱患，必須想出一個好辦法來解決......”提及這項技改的背景，采煤部技術員張順介紹說。
只有抓住了關鍵，一切問題都會迎刃而解。為了徹底解決工作面采煤過程中風巷隅角空頂超距這一問題，杜成忠、梁紀康、張順三人技術攻關小組經過與鄭煤機溝通，現場測量支護強度及支護距離驗算，在原過渡架頂梁上加裝連接耳、護幫千斤頂、側護板，增加支護面積及支護強度。頂梁連接耳采用Q345B鋼板(厚度30mm)，側護板規格長5.2Xm×寬0.8m×厚30mm，護幫千斤頂工作阻力240kN，行程350mm。經過現場測量、三維建模、強度校核、加工監造、地面預裝、井下安裝6個環節，空頂距控制由1米降至0.2米，支護盲區消除率100%，通道寬度穩定保持1米。
“就像是給工作面插上了一對安全的翅膀。”采煤部副部長梁紀康說道，使用新改造的過渡支架替代了單體支護，在保障職工作業安全的同時，降低了職工勞動強度，減少了生產工序，提升了工作效率。
改造后的過渡架現場安裝使用，工作面靠近風巷放置一架加裝側護板的過渡架，側護板用護幫千斤頂支撐到頂板上，解決了空頂超距現象，解決了其他支護方式行人通道達不到要求的現象，消除重大安全隱患。具備穩定性優、整體性強、放煤效果好、結構更簡單、尺寸更緊湊、更加輕便等優點。改善了作業環境，提高了生產效率和三角煤回收率，已推廣應用至招賢礦業2302工作面。
