王莊煤礦快速定量裝車系統于2010年7月投運，是該礦煤炭裝車的關鍵環節。在“公轉鐵”“散改集”的新形勢下，該裝車系統已不能滿足裝車要求。近日，該礦對快速定量裝車系統溜槽進行改造，在提高裝車安全、穩定性的同時，可實現不同車型的快速裝車。
該礦原裝車系統的溜槽為擺動伸縮液壓絞車提升方式，可滿足于C70、70E、64K等車皮。在面對程序復雜的集裝箱時，無法實現自動裝車。為解決這一難題，該礦根據原有裝車系統進行現場尺寸校核及放樣演算，與設備廠家交流溝通，確定了改造方案及整體優化設計。
“我們采用雙油缸提升方式，由提升液壓缸、內溜槽、外溜槽、平煤刮板等設備組成。通過增加原伸縮油缸的工作行程，延長伸縮溜槽跑道長度，并在溜槽側面設計增加了負壓氣流倒流管和排放孔，有效解決了裝車問題。”該礦運銷科機電隊長文凱峰介紹說。
據了解，由于集裝箱車型最高上沿距離軌面的高度直接影響溜槽的長短及行走距離，為改造過程增加了巨大難度。該礦運銷科成立技術小組，經過多次現場勘查，將溜槽伸縮高度范圍進一步加大，在裝車作業時伸縮桿可全部伸出，滿足了不同車型的作業需求，不必進行安全防撞段拆裝即可作業;溜槽尾部加裝自動平車跟隨裝置，與溜槽配合實現自適應對車廂尾部物料進行自動平整功能;對溜槽液壓系統增加伸縮油缸，使溜槽的所有動作軌跡全部通過多段液壓油缸驅動，實現設備的可控速度調節，保證裝車過程中溜槽不傾斜;增加溜槽防撞自動收縮功能，避免機車與溜槽剮蹭造成溜槽受損，大大提高了設備的安全性能。
同時，由于裝車溜槽距地面6米，人員作業難度極大，如何安全拆卸溜槽也是制約此次溜槽能否順利完成更換的難點。為此，該礦通過提前制作高空作業平臺，編制針對性規程措施，并在現場通過手指口述對作業人員進行安全交底。
目前，該礦快速裝車系統的兩套溜槽正全部進行改造，一側溜槽已完工，正在調試運行。全部完成后，可滿足當前所有煤炭運輸車型的雙軌雙線同時裝車，為礦井實現安全生產、完成銷售任務奠定了基礎。
