提升裝置的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。英斗提升必須采用定重裝載。
提升裝置的最大載重量和最大載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。英斗提升必須采用定重裝載。
【解讀】本條是關于對提升裝置不準超載運行的規定。
提升裝置的最大載重和載重差，應在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。箕斗提升必須采用定重裝載。
提升裝置的最大載重和最大載重差是提升裝置的提升能力所決定的，超載(單鉤提升)和超載重差(雙鉤提升)就是超提升能力運行，不但電機過載，各種安全系數都降低，鋼絲繩、連接裝置、工作閘和安全閘的可靠性都。為了避免超重和超載重差運行，提升容器的最大載重量和最大載重差應在井口公布，讓所有升、人井人員都能看到，防止不遵守秩序、多上人或超重裝載，大家共同監督，共同維護好安全生產秩序。
1988年7月4日，某礦主井四繩摩擦輪提升絞車發生了一起墜箕斗的重大責任事故。頭班12點開始提煤，副箕斗在裝載裝滿后打點提升，由于超重電流過大，沒等提升到井口，過電流繼電器動作后，停電緊急制動，由于斗重，制動力矩不足，副糞斗下滑，速度越來越快，直至墜入井底。主箕斗被高速提升，撞壞了模形罐道、防撞梁、水泥地板，擠斷了導向輪的2個軸承座后，被擋在司機室地板下，4個連接器的銷子全部被剪斷，4條鋼絲繩帶著4個連接器，繞過摩擦輪將操縱臺砸碎，司機被人拉走，幸免遇難。
原因是嚴重超載，定重裝載裝置損壞，12t箕斗中裝滿了石頭，同時個別盤形閘間隙超大，碟簧有斷裂失效的。
