一、項目背景
地面儲裝系統儲煤倉底部為漏斗狀，沿膠帶機方向三排四列布置，產品煤通過重力自流至震動給料機內，再通過振動給料轉載至M401、M402和M601膠帶機實現火車裝車和汽車裝車。同一座儲煤倉用于三條膠帶機配煤的漏斗或振動給料機之間不互通，無聯絡設備。由此造成的結果是，三座儲煤倉內沿膠帶機方向中間部分的產品煤只能用于汽車裝車或由M601膠帶機和汽車裝車站排出，兩邊部分的產品煤只能由M401、M402膠帶機和M501膠帶機用于火車裝車。由火車裝車站排出的產品煤，限于鐵路安全運輸有關規定，防止自卸車、裝載機等機械設備損壞鐵路設施，只能將產品煤通過裝車溜槽排卸至鐵路上，配合人工倒運、清理，效率低下。
當火運兩條膠帶機所屬給料機發現高溫煙氣煤流時或特殊情況下需要進行緊急排煤作業時，可使用火車裝車站卸料口排煤裝置進行排放治理，提高工作效率的同時，避免了對鐵路沿線設施的的損壞風險。
二、研究內容
1.技術方案
改變火車裝車系統傳統單一的作業運行模式，制作排煤裝置，強制流動，“汽車裝車外運”的技術改造措施。在火車裝車站裝車溜槽下部制作、安裝旋轉溜槽，外接轉載膠帶機，提高排放效率，強制增加儲煤倉內產品煤流動性，實現汽運和火運切換裝車的作業模式，取得良好效果。
2.方案實施
如下圖所示，在裝車站卸料口下方依據裝車溜槽規格制作同等規格的排煤溜槽，底部接落料漏斗和裝載排煤膠帶機，并在裝車溜槽層內安裝回柱絞車為排煤溜槽提供提升動力。
(1)煤溜槽，(2) 落料漏斗，(3) 排煤膠帶機，(4) 絞車
當淡季儲煤倉煙氣高溫煤流的排放治理和特殊情況下緊急排煤作業時啟動排煤裝置，根據實際需要進行排煤作業。排出的產品煤可通過自卸卡車、外運汽運車輛或裝載機進行倒運、裝車。
三、主要指標對比
1.改造前指標值
火車快速定量裝車站排煤裝置設計應用之前排放高溫煤流排放到地面需人工倒運清掃，人工能夠排放、倒運量約1.5—2t/h，效率低，勞動強度大。
2.改造后指標值
設計安裝火車快速定量裝車站排煤裝置后，通過裝車溜槽銜接排煤裝置直接進行排放，排煤裝置放倒運量為90—100t/h煤，提高工作效率，降低人力勞動強度。
四、應用效果及推廣前景
火車快速定量裝車站排煤裝置設計安裝投入約20萬元，排煤作業從1.5—2t/h提升至90—100t/h，作業效率提升的同時降低人力勞動強度。
此項技術改造用最小的投資換取產品煤的安全存儲，消除火災事故隱患。還可以通過排煤膠帶機直接裝車外運，進一步節約裝運成本，在一些只建設火車裝車站的地面系統，可以采取本裝置，將火車裝車站改造成火車、汽車兩用裝車系統。
