933水平皮帶運輸巷處理施工作業規程

一、 工程概況
  現因860軌道上山施工時要從933皮帶運輸巷底部穿過，兩條巷道最小間距1.4米（底板與頂板間距），為確保860軌道上山經過933皮帶運輸巷底部時，933皮帶運輸巷原有支護不坍塌、漏風。特將933皮帶運輸巷的此段巷道用礦工鋼與支架柱腿焊接后做成人工梁。在巷道底板制作板筋，灌注混凝土做成鋼筋混凝土人工底板，起到支撐和防止漏風的作用。

二、施工步驟及工程量
1、將此處的皮帶支架拆除，用鐵絲將皮帶掉掛在支架上。
2、因此段巷道頂板較破碎，且巷道較高，為防止施工時巷道頂部掉渣傷人，所以在施工前必須先用錨網將此段巷道的頂部護好，要求嚴密結實。
3、用單體液壓支柱在巷道中部將U型鋼支架撐起頂住，以防挖支架處坑時支架變形倒塌。
4、933皮帶運輸巷軌道側須制作人工梁的支架處以給定的巷道中點向東3700mm、西5300mm向柱腿里挖250mm寬，柱腿外挖550mm寬，深600mm的坑，將11#礦工鋼焊接到支架柱腿的內側，焊接處距底200mm，澆注混凝土制作人工梁，預埋Ø20鋼筋，外漏200mm，在做人工底板時與人工底板連接。
5、、再把933皮帶運輸巷皮帶側須制作人工梁的支架處以給定的巷道中點向東6688mm、西5298mm向柱腿里挖250mm寬，柱腿外挖550mm寬，深600mm的坑，將11#礦工鋼焊接到支架柱腿的內側，焊接處距底200mm，澆注混凝土制作人工梁，預埋Ø20鋼筋，外漏200mm，在做人工底板時與人工底板連接。
6、、將需要制作人工底板的此段巷道底板巖石挖500mm深，編制板筋與巷道兩側的人工梁連接，澆注混凝土制作人工底板，在垂直軌道中線位置預埋12#槽鋼，間距1500mm，長1200mm的做為軌枕，槽鋼側立放置，槽鋼頂面與人工底板面平。在人工底板養生28天后才允許施工該段軌道上山。
7、、所有清除的渣全部用礦斗拉至地面。
三、施工質量要求
1、挖制作人工梁支架處坑時，斷面必須符合寬800mm深600mm的要求，兩幫齊整，不得隨意縮減尺寸。
2、人工梁混凝土C30，保護層30mm。人工底板混凝土C30，保護層20mm。水泥：中砂：礫石=1：1.9：3.5（體積比）。
3、編制板筋時必須用綁絲幫扎牢固，間距均勻。
4、混凝土攪灰必須均勻。
5支模時模板要牢固，澆注混凝土時不得出現漏漿跑模現象，且用震動泵攪拌均勻。
6、焊接礦工鋼時，兩幫棚腿必須保持在一條直線上，如有偏差可用移溜器將其效正。焊接要求全縫焊接，焊縫飽滿。
6、人工底板必須平整無凹凸，與人工梁接頭無裂縫。
7、完工后施工地點無雜物。
四、安全技術措施
1、將皮帶用鐵絲掉掛在支架上時，要捆綁結實牢固。
2、制作人工梁挖支架處坑時，班班必須檢查單體液壓支柱的受壓情況，發現有卸壓或傾斜時應立即更換或修復。
3、施工時時刻注意頂幫情況，發現有頂部有網兜或片幫現象時應立即停工處理。
4、焊接礦工鋼時，嚴格按照動焊報告措施施工，現場施工負責人必須攜帶便攜式瓦斯報警儀，瓦檢員隨時檢查施工地點的瓦斯情況,只有施工地點及其附近20米內的瓦斯濃度在0.5%以下時方可從事電焊作業。
5、地面下料時所有物料必須捆綁牢固，長物料必須用叉子車運送，檢查完礦車插銷、鉤頭、三環鏈、保險繩，并由專人驗車后方可啟動絞車。
6、人工推車時要控制車速，1次只準推1輛車，嚴禁在礦車兩側推車，同向推車的間距不得小于20米。嚴禁放飛車；
7、推車時必須時刻注意前方，當前方發現有異常或打信號需要停車時，能立即停車，防止撞到人或其他車。
8、在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。
9、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。
10、運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數（每次最多只允許牽引兩輛礦車）、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重（每輛礦車載重0.7噸）、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
11、安放板筋時板筋不得直接與地面接觸，底部先鋪30mm厚的砂石。
12、澆注混凝土時嚴格按照配料比例施工。
13、拆卸單體液壓支柱時注意頂部支護情況，有松動垮落應先處理后拆卸，拆卸后發現有松動垮落的應立即處理。
14、因臨時停電或其它原因停止工作時現場所有電器設備必須從進線處全部斷電。
15、如遇860水平排放瓦斯時此段巷道不得有人員工作、停留，人員必須全部撤至主斜井。
16、避災路線：
1）、火災、水災、瓦斯、煤塵爆炸、頂板事故時避災路線：
施工工作面—933車場－主斜井—地面

三、附圖表
（一）、吉新礦933運輸巷處理說明
（二）、火災、瓦斯、煤塵避災路線圖

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