為進一步降低運營成本和材料消耗，近日，紅柳林項目部多措并舉，牢固樹立“節約就是效益”的理念，不斷創新加固管理模式，節約成本費用，有效提升項目部創效能力。
在以往的加固作業中，經常會出現職工將剩余木楔、鐵絲、帶草編織袋等裝車材料丟棄，或藏到裝車沿線以備下次加固時使用，經過風刮雨淋再次加固時，可能會出現鐵絲生銹、帶草編織袋腐壞等而不能正常使用現象。針對這一情況，紅柳林項目部創新車輛加固管理模式，把加固工作質量和裝車材料消耗按車號分配到人，再根據分配車輛的車體完好狀況按需分料，從而杜絕了因大量攜帶裝車材料而增加勞動強度和材料浪費現象。每完成一列車的加固任務，由班組長對現場材料使用情況進行再確認，將現場加固材料的使用情況、加固工作質量與個人績效工資掛鉤，建立獎優罰劣的激勵機制。
“我們通過改變加固管理模式，提高職工參與‘節支降耗’活動的積極性，有效減少了加固過程中材料的丟失浪費現象，進一步營造了整潔有序的作業環境。”該項目部負責人邱建軍表示。
由于最近礦方配空不足，項目部結合各班工作實際，以環境保護整治為抓手，嚴把環境治理關口，加大清掃加固線場地面衛生清掃頻次，積極創建環保型火車加固線，確保工作環境干凈。
