一、在開車前司機對電機車的檢查
(一)領用電機車時的檢查
1、各電氣設備的安裝是否正確和牢固可靠。一切可移動的蓋子是否蓋好(電機車蓋板、電機車出線盒、控制器蓋等)，聯接螺絲是否齊全和擰緊。
2、受電弓升降是否靈活，碳素滑板磨損是否超限，繩子是否捆綁牢靠。
3、電纜有無損壞處，如有損壞，應及時處理。
4、司機控制器主手柄、方向手柄轉動是否靈活，電機車的工況應與手柄位置相符。
5、電機車的機械部分有無嚴重變形，磨損是否過限及其它問題，各聯接螺釘是否緊固和齊全、可靠。
6、轉動制動手輪對電機車制動和緩解是否靈活，車閘及車輪間的間隙保持在2--3 毫米范圍內，并處于同心位置，如間隙過大應調整。當閘瓦磨損厚度小于10mm 時應更換。
7、警鈴能否正常使用。
8、所有潤滑處的潤滑油，油量是否夠用。
9、撒砂器是否操作靈活，砂量是否足夠。
10、檢查照明燈是否明亮。
(二)運行中司機應注意以下檢查
1、各軸承摩擦處是否過熱，軸承溫度不得超過75℃。
2、查看電纜有無損傷。
3、隨時注意異常的氣味和聲響。
(三)電機車的入庫檢查電機車在入庫前，司機應會同車庫工作人員進行與交接班同樣的檢查，并在機車履歷薄上登記。
二、電機車的駕駛規則
1、控制主手柄不得停留在兩個位置的中間，否則會引起電弧燒壞觸頭。
2、電動機起動時，控制器主手柄只允許逐級轉換，不允許一下滑過幾個位置。
3、只許控制器在運行位置長期使用，否則會燒壞電阻器和過多消耗電能。
4、控制器從任何位置退回“零”位，均應迅速而平穩。
5、車輪打滑時，應將主手柄退回“零”，然后才撒砂逐級起動。
6、禁止用閘瓦制動來防止住車輪空轉。
7、在掛鉤時應用最低速度，減少撞擊和振動。
8、司機離開機車時，必須將換向手柄隨身攜帶。
9、電機車起動、運行、停車
⑴首先升起受電弓，合上自動開關，合上控制開關，此時照明燈亮。
⑵反時針方向轉動制動手輪使電機車緩解后，將換向手柄移動至“向前”或“向后”位置。
⑶發出起動信號，操縱控制器調速手柄，從一個位置逐級轉到下一個位置;不允許一下扳過幾個位置，這樣會引起過電流，自動開關動作使機車斷電。“5”位、“8”位是經濟運行級，允許長期使用。其它位置不能長期停留。
⑷若主手柄扳到第一位上電機車不動，允許再移到第二位置，如這時電機車還未動，應立即返回“0”位，檢查原因，排除故障后再重新起動。
⑸電機車在起動過程中，若車輪空轉應退回幾位，并撒砂，待空轉停止后再繼續加速。
⑹不管主手柄在任何位置時發生電網斷電，必須將主手柄退回“0”位。
⑺方向手柄在“前進”或“后退”位置時，兩臺電動機同時投入運行;在位置“Ⅰ”時，駕駛室后第一臺電機投入運行，在位置“Ⅱ”時，駕駛室后第二臺電動機投入運行。
⑻當使用單電機運行時，牽引之列車組必須減半。司機控制器應只在串聯運行位工作，并不能進行電阻制動。
⑼電氣制動：電機車僅在兩臺電機同時使用(方向手柄在前進或后退位置上)時，才能進行電氣制動。電機車在運行時，需要減速或下坡需要恒速時，可使用電氣制動，司機控制器主手柄在制動位(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ)上逐級扳動就可產生制動力。
⑽停車時，先將調速手柄回到“零”位或制動位，順時針方向扳動制動手輪逐級制動。電機車不得在牽引狀態下，施加機械制動。如發現車輪被剎緊后在滑行，應適當放松制動閘，以解除滑行。
⑾如發現減速不夠迅速，應及時檢查制動系統，消除閘瓦摩擦面的油污。
⑿絕對禁止以逆向電流，使機車作反接制動停車。
三、司機操作注意事項
1、機車運行中，禁止將頭身探出車外。機車頭禁止搭乘人員。
2、運行時，司機應隨時注意，發現用礦燈發出的信號應立即停車。
3、接近風門、岔口、巖巷口、彎道、坡度較大的地方，視線有障礙及前面有人時，必須減速慢行，并發出信號。
4、司機離開座位時，必須將調速手柄和換向手柄打到“零”位，剎緊車閘，不得關閉車燈，并將換向手把取下，隨身保管。
5、齒輪箱每天用探針檢查油量。
6、區間行駛速度，運送物料時最大不得超過每秒4 米(14 公里/小時)，調車時不得超過每秒1.4 米。
7、兩臺電機車在同一線路同一方向行駛時應保持不小于100 米的距離。
8、在行車中如果自動開關跳閘，應將控制手柄回到零位，再次送電，如連續跳開二次，必須斷電排除故障后方可送電。
9、運行中應隨時觀察電機車受電弓運行情況，如架空導線影響受電弓的運行時，應降低車速。
10、在行車中，如有可能撞車、撞人等危險情況，可緊急停車、電閘、手閘一起使用，同時撒砂制動，以保證在最短的時間內停車。
11、用電機車運送大件時必須有專人護送、低速安全運行。
12、機車進出岔道時，司機必須拉下受電弓，憑借慣性通過之，以防其鉆網掛線。
