14315軌順貫通事故案例分析

14315軌順貫通事故案例分析

案例43

一、事故經過

4月8日下午，在技術科會議室由有關單位參加，對14315軌順結束提斜上變坡點位置進行共同確定，采用煤層坡度為順3°上升，橫1.5°左高，計算后上變坡點處留3上煤1.8米，712隊施工到14315軌順左幫位置停頭，用標高控制與后期施工的14315軌順綜掘迎頭貫通。儀器型號：010B經緯儀配MINI2測距儀，作業人數5人。

由于3上煤及頂板破碎，上豎曲交處巷道頂板留不住;上車場段煤層產狀有少量起伏變化等因素，712隊施工到停頭位置巷道底板撇有底煤。實有底煤情況由于下部堆有碎煤不宜觀測，地質組等人員根據3上煤層小夾矸位置，巷道設計高度為3米等資料推斷巷道撇底煤為0.4米左右，而實際成巷后巷高為2.7米，下部有底煤0.8米，若巷道達到設計高度3米，撇底煤為0.5米。

綜掘一區開始施工14315軌順之前，測量人員從地質上了解到停頭處有底煤0.4米左右。組織測量人員測標高后，兩迎頭實際高差為2.2米，坡度為3°30ˊ，考慮留煤為0.4米，在貫通業務聯系書中只標明了平距，沒有標明按標高貫通的坡度等有關內容。審批時也沒要求標注，貫通后出現了0.8米的臺階。即原停頭位置底板留底煤0.8米，問題的出現給煤礦生產帶來了嚴重后果。

二、事故原因

1、停頭位置底板留底煤調查不準，現場調查時為0.3～0.4米，實際揭露為0.7～0.9米。

2、雖然進行了標高測量，但在業務聯系書上沒有注明坡度，誤認為沿底板掘進不會產生大的偏差。

三、防范措施

1、對于延導向層貫通的巷道，地質人員必須在變坡前，對貫通點的地質情況進行調查核實。

2、測量人員必須在變坡前進行貫通點測量工作，計算方位和坡度。