煤礦連采一隊1.27溜車事故案例分析

煤礦連采一隊1.27溜車事故案例分析

2010年1月27日10:50分左右，哈拉溝煤礦22402回順口風門入口處發生一起溜車事故，造成一人輕傷。

一、事故經過

2010年1月27日10：50分，連采一隊司機馬超群駕駛39號防爆材料車行駛至22402回順口風門入口處，風門工馬云山將風門打開，發現風門內有車輛，準備將39號車退出讓路，此時39號車突然斷電自動熄火(后檢查確認車輛總電保險燒壞)不能移動。風門內的皮卡車發現情況后退出第二道風門。馬超群看到39號車擋在風門口堵塞交通，全車裝的DN108水管和錨桿等材料較重，車輛停在下坡處，后退不了，召集人員將車輛推進第一道風門，車輛進入兩道風門中間因剎車、方向失靈，車輛繼續滑行撞開第二道風門，風門連鎖和風壓共同作用將第一道風門突然關閉，將正準備關閉風門的風門工馬云山右手臂夾傷。

經調查認定，這是一起違章溜車責任事故，直接責任者馬超群，違章溜車;機電副隊長丁魏現場監管不嚴;隊長楊木林負管理責任，對職工安全教育不夠。

二、預防措施：

1、要加強員工危險源的辨識工作，特別是本崗位的危險源一定要牢記在心，并能熟練的應用。

2、車隊司機發現車輛故障后，必須按程序進行匯報，要求專業維修人員對車輛進行及時處理，不得擅自對車輛進行處理。

3、管理人員不得違章指揮，嚴格執行相關安全管理制度。

4、加強職工安全知識、操作技能的培訓，熟練掌握自己所用設備的性能。班前會上，要針對性地對職工進行安全教育，必須讓職工對井下作業環境做到心中有數。不做違章事，不干違章活。

5、通風隊編寫風門開關操作規程，機電信息中心編寫車輛通過風門操作規程。

6、所有駕車司機必須學習《風門開關操作規程》和《車輛通過風門操作規程》，否則不允許在井下駕車;看風門工及下井人員必須學習《風門開關操作規程》。安全管理辦公室組織考試，沒有參加考試和考試不合格者停工學習。