掘進一隊副隊長嚴重違規違章操作絞車的調查案例分析

掘進一隊副隊長嚴重違規違章操作絞車的調查案例分析
　　　一、事故經過：
　　　2011年1月14日夜班7點45分左右，掘進一隊帶班副隊長李明（無絞車工證）到軌道下山+556平臺處見絞車按鈕控制箱未鎖，擅自啟動絞車下放物料，就安排馬來比由、袁術（均無信號工證）分別在東三+556-+518軌道下山處上、下信號硐室內操作信號，由于職工袁術在下水平未對礦車和擋車欄運行進行監護，當礦車運行到跑車防護裝置擋車欄位置時，礦車直接撞擊到擋車欄上，造成礦車四個車輪掉道，同時造成提升擋車欄的兩根鋼絲繩斷裂、擋車欄變形。綜掘一隊帶班副隊長李明未采取有效措施就地處理掉道的礦車，而是將掉道的礦車強行提到+556m水平上部車場進行處理。在強行提升過程中，掉道礦車在通過+541m水平岔道口時，又將扳道器撞壞。事后，副隊長李明將情況告訴了當班絞車工李建，李建未向區隊領導匯報此事就下班升井，1月15日早班絞車司機胡曉東發現斜坡道設施損壞后進行了及時匯報，機運隊立即安排維修工進行了修復。同時，本安辦和設備辦人員于15日早班進入事故地點進行現場查看，發現擋車欄處于閉合狀態，兩根升降擋車欄的鋼絲繩斷裂，擋車欄變形，扳道器撞壞。
　　　二、原因分析：
　　　經過對事故現場的查看和對當事人的了解，分析如下：
　　　1、掘進一隊副隊長李明在絞車工李建不知情的情況下，無證擅自操作絞車，礦車在造成防跑車裝置損壞后，因不熟悉絞車使用的操作規程，將掉道的礦車強行提升到+556上部車場，在強行提升過程中，又導致+541水平扳道器損壞，野蠻違章使用絞車是導致這起事故的直接原因；
　　　2、掘進一隊副隊長李明違章指揮安排無證人員袁術、馬來比由分別在上、下信號硐室內操作信號，+518水平操作人員袁術在礦車下放過程中未監護礦車的運行情況也是導致這起事故的直接原因；
　　　3、掘進一隊副隊長李明、職工袁術、馬來比由均無證操作，不熟悉絞車和信號的操作規程，屬嚴重的“三違”行為，是造成這起事故的間接原因；
　　　4、機運隊絞車工李建當時不在絞車硐室而是在變電所上崗，絞車處于無人看管狀態，絞車控制按鈕未上鎖管理，導致掘進一隊人員操作絞車也是造成這起事故的間接原因。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、礦一再強調并嚴格要求井下斜坡道的管理，操作絞車必須由本礦絞車工操作并要求持證上崗，按章作業，掘進一隊干部依舊我行我素，置規定于不顧，無證人員操作絞車和信號，日常管理極不到位。
　　　2、作業人員要嚴格按章操作，工作過程中增強按章作業的意識，對作業過程中可能產生的危害性必須提前考慮周全，防止事故的發生。
　　　3、各單位在使用斜坡道時，必須由持證人員操作信號，信號工對礦車的提升、下放進行監護，防止此類事故的再次發生。
　　　4、掘進一隊加強干部、職工對斜坡道相關管理制度、操作規程的學習，嚴格按照規定作業。
　　　5、機運隊加強斜坡道絞車管理，人員離開崗位時及時對絞車按鈕箱上鎖，嚴禁他人操作絞車。
　　　6、掘進一隊、機運隊要加強日常管理，組織職工認真開展班前、崗前風險評估。特別是掘進一隊對跟班干部要嚴格要求，加強管理。進一步提高對現場的風險預控管理，危險源辨識工作要全面，使作業人員明白作業過程中可能產生的危害，從而防范事故的發生。
　　　7、由經營辦職教部門負責對各單位特殊工種進行摸底排查，各單位及時提供信號工培訓名單，經營辦負責安排專職教師培訓發證。