煤礦運輸工種管理制度匯編
1、成立提升運輸領導小組
組長：機電副礦長
2、運輸設備必須設立日檢，周檢，月檢計劃（每月保證一天），并根據設備及設施運轉情況和現狀，做好大，中修計劃，落實基金，做到計劃檢修（每年保證12天）。
3、按照運輸質量標準化的要求，礦每月組織專業人員對運輸軌道、運輸設備、設施等進行一次檢查，對存在的問題要采取措施，認真解決。
1、編制與實施安全運輸（行車、提升）的技術組織計劃，應用系統工程理論解決運輸薄弱環節。
2、編制與實施線路、設備的檢修計劃及施工作業的安全措施，從技術上把住安全關。
3、修訂與貫徹各工種的操作規程在現場監督兌現，糾正違章作業，使規程落到實處。
4、貫徹執行質量標準，組織開展質量標準化活動，從技術上解決質量、隱患問題，并參加工程驗收。
5、建立設備技術檔案，進行各種設備的安全性能試驗、測定工作，提出結論性的技術結果報告，參與設備選型、改造和鑒定。
6、開展安全技術培訓、技術講座，交流推廣安全新技術。
1、絞車提升必須符合合理的牽引重量，嚴禁多拉超載。采用礦車串車提升煤時，每次不超過4輛；提升矸石時，每次不超過2輛；采用運料車運料每次不超過2輛。
2、絞車運送煤矸最大速度不超過4m/S；運送雷管、炸藥的最大速度不超過2m/S，人工驗繩時的運行速度不超過0.3m/S。
3、絞車保護必須齊全，必須防過卷保護、過速保護、過流保護、限速保護、深度指示器失效保護、閘間隙保護、松繩保護和減速功能等保護裝置，并配備后備保護裝置。絞車每年必須鑒定一次。
4、井口設置“一坡三檔”裝置，在地面車場距井口變坡點3m處設置阻器，在在地面車場入口設置阻車器，在井筒變坡點以下超過一列車的長度位置設置阻車器。信號工每次下放前必須檢查礦車連接環、插銷棒完好情況，確認安全無誤后，方可打開阻車器下放。
5、在井筒設置2臺常閉式防跑車裝置，1臺變坡以下35m處，另一臺安裝在距井底車場以上50m位置。
6、設置井筒多功能提升信號裝置，可實現跟車與絞車司機通信聯絡。
7、斜井提升軌道必須安裝地滾，裝設必須平整，穩固，不得被煤矸石埋沒，確保運轉靈活，每組地滾間距不得大于10米。
8、嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的規定，嚴禁扒車、蹬車、跳車。
9、每班對提升絞車、容器、連接裝置和軌道檢查一次。
10、礦車掉道復軌安全規定：
（1）礦車掉道時， 應立即在前后20m外設置標志，并向跟班領導報告情況；
（2）復軌時必須使用長工具或復軌器，不準直接用手抬肩扛，人員操作地點前后必須為安全地帶；
（3）復軌工作必須要一名礦領導在現場指揮。
（4）礦車重量超過0.5t時，首先應該把礦車里的煤（渣）卸掉，在減輕重量的情況下進行復軌。
四、主提升絞車定期檢修保養、試驗制度
1、要嚴格堅持每天不小于２小時的日常維修保養，一般在下午３─５點，每天維修保養時要按巡回檢查圖表的順序進行，在日檢中發現的問題要及時處理，并填寫檢修記錄。
2、在堅持日檢的基礎上，嚴格執行一月一次的停產檢修制度，每月２０號前，機電科摸清項目，編制檢修計劃任務書，落實到班組或個人，確保檢修任務的順利完成，沒有特殊情況不得私自變更檢修項目，需變更時要及時報礦批準。
3、嚴格堅持每年進行一次性能，測試中發現的問題要及時進行整改處理。
4、執行堅持二年一大修制度，在大修時要采用網絡計劃技術在盡量縮短檢修時間的前提下，保質保量的完成大修任務
5、對提升絞車各部位定期加油制度
五、主提升絞車巡回檢查制度
1、 絞車司機應進行班中巡回檢查， 嚴格按絞車司機巡回檢查圖表進行。
2、對絞車主要安全保護系統，每班必須按要求巡回檢查一次。
3、檢查時要注意各儀表的指示是否符合規定，若有異常應立即匯報值班人員。
4、司機巡回檢查時，應注意制動系統的閘瓦接觸要平衡，無劇烈跳動和顫動，閘瓦間隙要符合規定值，最好不超過２mm，左右一致，油壓制動系統無漏油，最大壓力應符合整值，油壓適宜。
5、各轉動部位溫度要求軸瓦溫度不大于６０℃，滾動軸承不大于７０℃，電機溫升不大于６５℃。
6、深度指示器，信號系統和安全保護裝置要動作可靠，性能良好。
7、電氣設備、電機滑環、測速電機整流裝置要接觸良好，繼電器動作可靠，并按期檢驗整定。
8、各連接件、緊固件、螺栓無松動，銷釘齊全。
9、在巡回檢查中發現問題應及時處理，不能處理的應及時匯報單位值班人員，由維修工處理，對設備事故隱患不準延緩處理，要連續跟蹤觀察，監視其變化狀態，并將發現的問題及時處理，并詳細記錄。
六、鋼絲繩檢查檢驗制度
1 、新繩到貨后，應由檢驗單位進行驗收檢驗。合格后應妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。保存廠家合格證、驗收證書等原始資料。
2、本絞車為升降人員和物料用絞車，使用前必須對鋼絲繩做鑒定，安全系數不得小于7，否則不得使用。
3、提升鋼絲繩必須每天檢查1次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下。
4、各種股捻鋼絲繩在1個捻距內斷絲段面積與鋼絲總斷面積之比為5%時，必須立即更換。
5、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時，必須立即更換。
6、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發現下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：
（1）鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。
（2）遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。
7、在鋼絲繩使用期間，檢查出斷絲數突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。
8、鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
9、檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況，鋼絲繩應排列整齊，不反圈，不松動。發現的問題，必須及時處理并向當班分礦領導匯報，處理符合要求后方可正常開車。
10、對使用中的鋼絲繩，每周涂油保養1次。
11、檢查人員將檢查結果記入鋼絲繩檢查記錄簿。主管領導不定期檢查。
七、斜井人車跟車制度
1、斜井人車運行必須有專職的人車跟車工（即隨車信號工），并經過專業培訓，經考試合格并持證方可上崗工作。
2、斜井人車跟車配合專職修理工對人車進行詳細檢查，并做好靜止手動落閘試驗，并認真填寫好檢查記錄。
3、每班上崗時，人車跟車工和配合把鉤工要詳細檢查連接裝置、保險繩、三連鏈和插銷，不符合要求，嚴禁提升。
4、必須配帶人車信號機跟車（信號規定：一聲鈴為停車；兩聲鈴為提升；三聲鈴為下放），嚴格遵守操作規程和崗位責任制。
5、跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。
6、人車運行中，跟車工發現問題要立即發送停車信號停車，報告調度室及時處理，處理完好后方可恢復運行。
7、人車跟車必須堅守工作職責，維持人車秩序：
（1）開車前必須檢查是否掛上防護鏈。
（2）制止人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
（3）嚴禁超員乘坐（每趟人車不超過15人）。
（4）嚴禁扒手、跳車和坐礦車。
（5）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。
八、人車定期檢查試驗制度
為搞好人車檢查維護工作，保證人車正常運行，保障乘車人員安全，防止出現意外事故，特制定本制度：
1、人車投入使用時，必須委托有資質的機構進行人車性能鑒定。
2、每班發車前，人車跟車工和信號把鉤工必須檢查人車防墜器、保險鏈和連接裝置，并做好靜止手動落閘試驗。
3、人車在正常運行時，每班第一繩必須進行空車試運行，試運行要求達到信號機完好，人車完好，軌道完好，井筒無障礙暢通。
4、每天白班修理工必須對人車防墜器、連接裝置以及鋼絲繩進行仔細檢查一次。
5、每月進行一次靜止松繩落閘試驗。
6、每年進行一次重載全速脫鉤試驗。
7、必須保證防墜器的各個連接和傳動部位處于靈活狀態。
8、并認真填寫好檢查試驗記錄。
九、電機車檢查檢修試驗制度
1、電機車司機每班交接班時對電機車進行巡回檢查一次。
2、機車修理工每周對電機車進行檢修一次。
3、檢查機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
4、機車的制動力矩每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。
十、軌道分段包片檢查維修制度
為搞好軌道維修工作，確保運輸正常，防止事故的發生，并任務落實，責任到人，易于考核，特制定本制度：
1、分段包片人員由各段運輸工和機修工組成。
2、軌道分段包片如下：地面和混合提升井段由地面運輸工負責；1134水平井底車場、集中運輸巷和運輸石門大巷運輸工負責；軌道下山和采區軌道巷由采區運輸工負責。
3、包片人員必須熟悉各自范圍內軌型、軌道鋪設質量、安全設施、路面狀況以及礦車掉處理方法。
3、在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養作業，對軌道的鋪設質量和路面狀況進行檢查，進行道夾板加固，對不合格軌距進行調整并加固。此外包片人員負責該段衛生清理。
4、機修工負責對設備進行軌道保養，對運輸排除不了軌道、道變形和安全設施不靈敏等故障，由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準：完成任務好；技術狀況好；維護保養好；合理使用好；保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養軌道不及時，造成影響生產、甚至安全事故，對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
十一、 絞車設備包機制度
為強化絞車設備的管理，任務落實，責任到人，易于考核，確保設備完好，避免事故的發生，特制定本包機制度：
1、包機人員由設備操作司機、機修工和電工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能，工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性保養作業，其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐”十字作業。還要能夠進行一級保養，會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備及機房硐室的衛生清潔，認真填寫檢查、運轉及維修記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養工作，對設備進行定期保養，確保設備和各種輔助設備完好以及安全設施符合標準要求。對操作人員排除不了傳動裝置的變形、裂紋、運行異常故障、安全保護裝置不靈敏故障和液壓系統故障進行及時排除。
5、電工定期保養檢修電氣部分，確保設備運行正常。
6、機械設備完好標準：完成任務好；技術狀況好；維護保養好；合理使用好；保管工作好。
7、由機電科進行考核。因操作維護保養設備不及時，造成影響生產、甚至安全事故，對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
十二、礦車運輸設備包機制度
為強化礦車設備的管理，任務落實，責任到人，易于考核，確保設備完好，避免事故的發生，特制定本包機制度：
1、包機人員由運輸工和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能，工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養作業，其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐”十字作業。還要能夠進行一級保養，會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛生清潔，認真填寫檢查、運轉及維修記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養工作，對設備進行定期保養，確保設備和各種輔助設備完好以及安全設施符合標準要求。對操作人員排除不了礦車車體、軸承變形、斷裂，插銷磨損等故障，由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準：完成任務好；技術狀況好；維護保養好；合理使用好；保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養設備不及時，造成影響生產、甚至安全事故，對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
十三、人車運輸設備包機制度
為強化人車設備的管理，任務落實，責任到人，易于考核，確保設備完好，避免事故的發生，特制定本包機制度：
1、包機人員由人工跟車和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能，工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養作業，其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐”十字作業。還要能夠進行一級保養，進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛生清潔，認真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養工作，對設備進行定期保養，確保設備和各種輔助設備（包括信號裝置）完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂，插銷磨損、防墜器不靈敏等故障，由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準：完成任務好；技術狀況好；維護保養好；合理使用好；保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養設備不及時，造成影響生產、甚至安全事故，對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
十四、電機車運輸設備包機制度
為強化電機車設備的管理，任務落實，責任到人，易于考核，確保設備完好，避免事故的發生，特制定本包機制度：
1、包機人員由電機車司機和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能，工作原理。
3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養作業，其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐”十字作業。還要能夠進行一級保養，進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛生清潔，認真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養工作，對設備進行定期保養，確保設備、各種輔助設備（包括信號裝置）完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂，插銷磨損、防墜器不靈敏等故障，由機修工進行及時排除。
5、機械設備完好標準：完成任務好；技術狀況好；維護保養好；合理使用好；保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養設備不及時，造成影響生產、甚至安全事故，對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
