14111綜采工作面回收作業規程

14111綜采工作面回收作業規程
第一章 工作面所回收的設備

14111里塊綜采工作面所需回收的設備如下：
1、采煤機 MG200/460-WD 1套
2、液壓支架 ZY2600/8.5/17型 84架
3、刮板輸送機 SGZ-730/400型 1臺
　　　　　　　　　　 SGW-40T 1臺
4、帶式輸送機 SD-800型 　1臺
5、乳化泵 DRB-200/31.5 2臺（含1臺泵箱）
6、設備列車 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1套

第二章 工作面回收前的準備

一、停采位置及工作面調整：
1、工作面停采位置：①上巷：14111里塊中切眼往里60m；②下巷：14111里塊中切眼往里60m。
2、工作面停采前，必須于停采位置(14111里塊回風巷上幫）掘一主絞車硐室，作為回收期間設置主絞車用，該主絞車硐室掘進安全技術措施另報。
3、工作面煤壁距停采線10m時，必須將采面調整平行于停采線，見頂破底開采，確保采面頂板完整，便于支護頂板。
4、工作面煤壁距停采線9m時，采面開始鋪第一排鐵絲網，掛第一根鋼絲繩，然后每割一刀煤鋪一排網。工作面距停采線6.5m時，采面開始掛第二根鋼絲繩，以后每推進0.8m掛一根鋼絲繩。停采后，在硬幫煤壁打上煤幫柱。
5、工作面煤壁距停采線2.0m時，支架與采面溜子解體，此時支架不前移，用單體柱推移溜子，繼續采煤到停采線位置。
單體柱推移溜子措施如下：
（1）移溜子時，采用單體柱支設移溜器，柱頭支在液壓支架的龍門架上，并用40T溜子大鏈將柱頭固定在龍門架上。
（2）移溜時，移溜器柱腳必須支設在導向架上，嚴禁支在電機或減速機上。
（3）移溜時，人員必須站在移溜器的斜上方操作，嚴禁騎在移溜器上移溜。
（4）移溜時，移溜器下方5m范圍內嚴禁有人。
6、工作面停采前，必須將采面調直，采場內、支架內的浮煤、浮矸清掃干凈。每架支架頂梁上方抬上兩塊2.5m長半圓木探到煤壁，并打上煤幫柱。
二、動力設備及輔助工程：
1、14111里塊回風巷采面上出口正對切眼上幫設一臺JH-20A型絞車，作工作面提拉支架用，該絞車的滾筒中心線必須與采面提升方向的中心線重合。
2、JH-20A型絞車硐室采用下寬×中高=3943×2700mm的U型鋼可縮性拱形棚支護，棚距700mm，硐室長5.0m。該絞車基礎為砼澆灌，預埋地腳螺栓。基礎長為3.0m，深為1.5m，寬為1.5m。
3、14111里塊回風巷（中切眼往里）處，設一裝車站（見裝車站圖所示）。
（1）裝車站長6.0m，寬3.2m，高2.6m。
（2）裝車站采用3.6m長的工字鋼穿入每兩架U型鋼拱形棚之間架成，每根工字鋼梁兩端各打一根2.8m的單體柱支護，在3.6m長的工字鋼梁下按圖要求沿走向布置兩棵長4.0m的方木（寬×高=0.2×0.2m），方木與工字鋼梁的每一交叉點下打一棵單體柱。工字鋼梁上面必須用半圓木、剎桿接頂。裝車站前后5m必須加強支護，幫頂剎嚴背實。
4、基本軌直接進入裝車站，并在裝車站前設一臺JH-14型絞車作支架運輸用。
5、工作面內回收地點往上10至20m處設一臺JH-14絞車作回收支架調向用。
6、在14111里塊回風巷密閉處設一臺JD-11.4型絞車作支架運輸用。
7、14111里塊回風聯絡巷口及14511回風巷最里端分別設一臺JD-25型絞車作支架運輸用。
8、在145軌道石門（14511回風巷口）設一臺JH-20A型絞車作支架運輸用。
9、在145軌道石門中部、145車場分別各安設一臺JD-11.4絞車作支架運輸用。
三、動力驗算：
（一）地面大絞車的鋼絲繩驗算。
已知條件：
（1）鋼絲繩長：L=650m 6×7股
鋼絲繩破斷力：Qs=525064N
鋼絲繩單位重量：PK=3.224 kg/ m
絞車滾筒直徑：D=2.5 m
井筒傾角：ａ=19º
（2）支架重量：QZ=7800 kg
平板車重：Q=1500 kg
鋼絲繩與地面的摩擦阻力系數：F1=0.2
平板車輪與軌道的摩擦系數：F2=0.015
（3）對絞車鋼絲繩的驗算：
最大靜拉力F：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LPK(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin19 º +0.015cos19 º）+9.8×650×3.224×(sin19 º +0.2cos19 º)
=41533.7N
鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=525064/41533.7=12.6>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用。
（二）145軌道石門一部JD-11.4絞車鋼絲繩安全系數的驗算：
已知條件：
（1）鋼絲繩長：L=250m 6×19-15.5-1550
鋼絲繩破斷力：Qs=138500N
鋼絲繩單位重量：PK=0.84 kg/ m
最大坡度：ａ=5º
（2）支架重量：QZ=7800 kg
平板車重：Q=1500 kg
鋼絲繩與地面的摩擦阻力系數：F1=0.4
平板車輪與軌道的摩擦系數：F2=0.015
（3）對絞車鋼絲繩的驗算：
最大靜拉力F：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LPK(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin5 º +0.015cos5 º）+9.8×250×0.84×(sin5 º +0.4cos5 º)
=10304.7N
鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=138500/10304.7=13.4>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用。
（三）145軌道石門二部JD-11.4絞車鋼絲繩安全系數的驗算：
已知條件：
（1）鋼絲繩長：L=250m 6×19-15.5-1550
鋼絲繩破斷力：Qs=138500N
鋼絲繩單位重量：PK=0.84 kg/ m
最大坡度：ａ=5º
（2）支架重量：QZ=7800 kg
平板車重：Q=1500 kg
鋼絲繩與地面的摩擦阻力系數：F1=0.4
平板車輪與軌道的摩擦系數：F2=0.015
（3）對絞車鋼絲繩的驗算：
最大靜拉力F：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LPK(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin5 º +0.015cos5 º）+9.8×250×0.84×(sin5 º +0.4cos5 º)
=10304.7N
鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=138500/10304.7=13.4>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用。
（四）145軌道石門尾（14511回風巷口）JH-20A絞車鋼絲繩安全系數的驗算：
1、鋼絲繩的選擇
已知條件：
支架重量： QZ=7.0噸 提升距離：L=120m
鋼絲繩與底板摩擦系數：f1=0.4 巷道傾角：a=21 °
礦車輪與道摩擦系數：f2=0.015 平板車自重:Q=1.5噸
根據經驗選6 ×19股（1+6+12）型鋼絲繩，其繩徑￠=24.5mm，〥=1550Mpa，P= 2.74 kg/ m，Qs=355000N
1）、最大靜張力：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LP(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin21 °+0.015cos21 °）+9.8×120×2.74×(sin21 °+0.4cos21 °)
=36296N
2）、鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=355000/36296=9.78>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用
2、絞車選型
選用JH-20A絞車。其技術特征：牽引力為200000N，容繩量為180m，所以所選絞車滿足要求
（五）14511回風巷JD-25絞車鋼絲繩安全系數的驗算：
a、鋼絲繩的選擇
已知條件：
支架重量： QZ=7.8噸 提升距離：L=250m
鋼絲繩與底板摩擦系數：f1=0.4 巷道傾角：a=11°
礦車輪與道摩擦系數：f2=0.015 平板車自重:Q=1.5噸
根據經驗選6 ×19股（1+6+12）型鋼絲繩，其繩徑Φ=18.5mm，〥=1550Mpa，P= １.218kg/ m，Qs=199500N
1）最大靜張力：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LP(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin11°+0.015cos11°）+9.8×250×1.218×(sin11°+0.4cos11°)
=20473.4N
2)、鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=199500/20473.4=9.74>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用
b、絞車選型
選用JD-25絞車。其技術特征：牽引力為18000N，容繩量為400m，所以所選絞車滿足要求。
（六）14111里塊回風巷（14111里塊回風聯絡巷口）JD-25絞車鋼絲繩安全系數的驗算：
a、鋼絲繩的選擇
已知條件：
支架重量： QZ=7.8噸 提升距離：L=40m
鋼絲繩與底板摩擦系數：f1=0.4 巷道傾角：a=8°
礦車輪與道摩擦系數：f2=0.015 平板車自重:Q=1.5噸
根據經驗選6 ×19股（1+6+12）型鋼絲繩，其繩徑Φ=1８.5mm，〥=1550Mpa，P= １.218kg/ m，Qs=199500N
1）最大靜張力：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LP(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin8°+0.015cos8°）+ 9.8×40×1.218×(sin8°+0.4cos8°)
=14293.6N
2)、鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=199500/14293.6=13.95>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用
b、絞車選型
選用JD-25絞車。其技術特征：牽引力為18000N，容繩量為400m，所以所選絞車滿足要求。
（七）14111里塊回風巷（密閉前）JD-11.4絞車鋼絲繩安全系數的驗算：
a、鋼絲繩的選擇
已知條件：
支架重量： QZ=7.8噸 提升距離：L=120m
鋼絲繩與底板摩擦系數：f1=0.4 巷道傾角：a=5°
礦車輪與道摩擦系數：f2=0.015 平板車自重:Q=1.5噸
根據經驗選6 ×19股（1+6+12）型鋼絲繩，其繩徑￠=15.5mm，〥=1550Mpa，P= 0.84 kg/ m，Qs=138500N
1）、最大靜張力：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LP(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin5°+0.015cos5°）+9.8×120×0.84×(sin5°+0.4cos5°)
=9785N
2）、鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=138500/9785=14.1>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用
b、絞車選型
選用JD-11.4絞車。其技術特征：牽引力為10000N，容繩量為400m，所以所選絞車滿足要求。
（八）14111里塊采面裝車站調向絞車（JH-14）鋼絲繩安全系數的驗算：
a、鋼絲繩的選擇
已知條件：
支架重量： QZ=7.8噸 提升距離：L=40m
鋼絲繩與底板摩擦系數：f1=0.4 巷道傾角：a=19 °
礦車輪與道摩擦系數：f2=0.015 平板車自重:Q=1.5噸
根據經驗選6 ×19股（1+6+12）型鋼絲繩，其繩徑￠=24.5mm，〥=1550Mpa，P= 2.74 kg/ m，Qs=355000N
1）、最大靜張力：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LP(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin19 °+0.015cos19 °）+9.8×40×2.74×(sin19 °+0.4cos19 °)
=31719.9N
2）、鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=355000/31719.9=11.2>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用
b、絞車選型
選用JH-14絞車。其技術特征：牽引力為100000N，容繩量為180m，所以所選絞車滿足要求。
（九）14111里塊采面上出口JH-20A絞車鋼絲繩驗算：
a、鋼絲繩的選擇
已知條件：
支架重量： QZ=7.8噸 提升距離：L=170m
鋼絲繩與底板摩擦系數：f1=0.4 巷道傾角：a=19 °
礦車輪與道摩擦系數：f2=0.015 平板車自重:Q=1.5噸
根據經驗選6 ×19股（1+6+12）型鋼絲繩，其繩徑￠=24.5mm，〥=1550Mpa，P= 2.74 kg/ m，Qs=355000N
1）、最大靜張力：
F=9.8×（QZ+Q）×（sinａ+F2cosａ）+9.8×LP(sinａ+F1cosａ)
=9.8×9300×（sin19 °+0.015cos19 °）+9.8×120×2.74×(sin19 °+0.4cos19 °)
=33231.7N
2）、鋼絲繩安全系數的校核：
A= Qs/F=355000/33231.7=10.7>6.5
符合《煤礦安全規程》，可以使用。
b、絞車選型
選用JH-20A絞車。其技術特征：牽引力為200000N，容繩量為180m，所以所選絞車滿足要求。
四、頂板管理：
1、鋪網：工作面距停采線9m時開始鋪網，直到停采線為止，金屬網的搭接長度為100mm，搭接處用12#鐵絲扎緊，兩根扎絲間距為200mm。
2、掛鋼絲繩：工作面距停采線6.5m時開始掛第二根鋼絲繩，鋼絲繩沿采面傾斜方向布置（并平行于采面煤壁），在金屬網下方采用不小于12#的鐵絲將鋼絲繩與鐵絲網捆綁在一起，捆綁點間距不大于0.2m。以后每推進0.8m掛一根鋼絲繩，直到停采為止。鋼絲繩的規格為Φ18.5mm以上的鋼絲繩。
3、采面液壓支架和溜子解體后，采面往前推進過程中采用長2.5m長的半圓木一端搭在支架頂梁上，另一端靠煤壁打上單體柱，棚距0.75m。
4、工作面停采時，上下出口尾巷分別增設木垛加強支護，上出口支設成扇形支護。
5、支架回收后，沿煤壁的第一排木垛與第二排必須留有0.7m寬的通道，通道靠采空區的切頂線用圓木點柱配合木垛支護，每回收一個架子打兩棵木點柱且必須打在鋼絲繩上，圓木直徑不小于200mm，木柱的柱距為0.75m，且每回收一個架子，必須將木垛打齊, 木垛布置成3花形。

第三章 運輸路線

運輸路線：
1、支架、采面溜子等大件的運輸路線為：14111里塊綜采工作面→14111里塊回風巷→14511回風巷→145軌道石門→145車場→14軌道上山→地面。
2、下運皮帶機、設備列車的運輸路線為：14111里塊綜采工作面→14111里塊回風巷→14511回風巷→145軌道石門→145車場→14軌道上山→地面。
3、支架運輸路線上，必須保證距軌道中心兩側500mm范圍內巷道高度不小于2.4m，凈寬大于2.0m，風門高度大于1.8m，寬大于1.7m，軌道中心距風門兩側大于0.85m。
4、沿途巷道內，不得有積水和雜物。
5、鋪設軌道時，應符合下列要求：
（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌型必須為22kg/m。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
（2）直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差，都不得大于5mm。軌道必須鋪平、直，彎道曲率半徑大于5m。
（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
（4）在曲線段內應設置軌距拉桿。
（5）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實，對道床應經常清理，應無雜物、無浮貨、無積水。
同一線路必須使用同一型號軌道，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。使用期間應加強維護，定期檢修。
6、道木間距不大于1.0m。
7、沿途的擋車器、風水管、瓦斯管不得影響設備的運輸。
8、各部絞車必須按要求安設“一坡三擋”，且“一坡三擋”必須靈敏可靠。

第四章 設備的拆卸

一、回收順序：
工作面刮板輸送機機尾架→采煤機→工作面刮板輸送機→設備列車→支架。
二、采煤機的回收：
拆采煤機時，先拆上滾筒，其次是上搖臂、上行走部、牽引箱、電控箱、下行走部、下搖臂、下滾筒。拆卸時，應先把各部件的聯接螺絲卸完，并檢查無誤后方可拉下機身，不得強行硬拉。采煤機各個部件從回風巷運出，各種螺絲小件必須裝袋運出，絕不允許丟失。
三、回收工作面刮板輸送機：
回收順序：機尾部分→銷排→電纜架→中部槽→機頭部分。
四、液壓支架的回收：
（一）回收順序：從下往上逐架回收。
（二）回收方法：
1、回收第一個支架工序要求：
(1)、先用工作面內的調向絞車將2#支架拉出后，在2#支架原位置采用單體液壓支柱配合半圓木設上臨時支護。
(2)、其后將1#支架拉出調向平行采面煤壁，頂梁朝上支撐頂板，作為回收其他支架的掩護架。
(3)、在1#支架往下按要求設上木垛或點柱。
2、回收其他支架工序要求：
(1)、回收其他支架前，必須在被回收支架下側按要求將木頂柱及木垛支設齊全，且木頂柱必須打在鋼絲繩上，以便維護好后方的通道。頂板破碎時，在被回收支架下側按要求增設一定數量的木垛，支護可靠后方可進行回收。
(2)、采用采面調向絞車先將其他架拉出后調向與采面煤壁平行，并在其他架原位置按要求及時設上木頂柱及木垛。
(3)、1#支架作為掩護支架隨支架的回收逐架往上移，每回一架，掩護支架往上拉1.5m。掩護支架距硬幫側煤壁0.5m左右，底座不得超過被回架的底座。
(4)、拉掩護支架時，先將點柱打齊，后方按要求及時打上木垛。掩護支架拉到位后必須及時升起，靠老塘打上木柱撐住頂上的方木形成正規木棚。
(5)、掩護支架及其他特殊支護完善后，將被回支架往前移出適當的距離，支架降到最小高度，然后拆卸供回液管路。用工作面調向絞車將支架調向平行煤壁，再用14111回風巷主絞車將支架往上運輸。
(6)、支架調向法：采面調向絞車通過滑輪將被回支架拉出一定位置，然后再用主絞車配合將支架拉進運架道，并平行于煤壁。
(7)、降架時，用14111里塊回風巷主絞車拉住支架的防倒孔，將繩拉緊，避免降架時倒架。
(8)、支架拉在14111里塊回風巷上出口平臺上停穩后，將裝車站的JH-14回柱絞車鋼絲繩拴在支架的龍門架上，與14111里塊回風巷主絞車JH-20A相配合，將支架調向在適當的位置停穩后，拆掉主絞車繩，拴在支架底座的后端，配合JH-14小絞車將支架調正，然后拆掉主絞車繩，用裝車站JH-14絞車將支架拉到裝車站。
(9)、支架拉出14111里塊回風巷上出口后，14111里塊回風巷主絞車繩下放到采面上，拴掛在掩護支架的龍門架上，將掩護支架往前移1.5m，以掩護下一架的回收。
(10)、拉掩護支架時，先將點柱打齊，后方按要求打上木垛。
(11)、掩護支架拉到位后及時升起，木柱打齊，然后進行下一架的回收。
3、回收最后一架支架工序要求：
(1)、用回風巷主絞車將掩護架拉到位能夠掩護84#支架位置后，用單體液壓支柱配合半圓木設上臨時支護，再架設木垛支護。
(2)、先將84#支架拉出后，在84#支架下側按要求架設木垛支護。
(3)、被回收支架下側打上木點柱撐住采面鋼絲繩，維護好后方通道，無任何安全隱患后方可回收。當頂板破碎、壓力大時必須縮小木垛間距。
（三）支架裝車：
1、裝車站起吊梁上用繩扣分別拴掛4個起吊油缸作起吊支架的工具，該油缸用操縱閥控制，上巷新設乳化泵作動力。
2、支架進入裝車站后，起吊梁上4個油缸通過特制鉤子掛住支架底座起吊孔將支架吊起，平板車推入支架下方，支架下放裝車對位。
3、支架裝車對位后，用特制螺絲和特制的工字鋼將支架固定好后外運。
4、支架裝車后，由14111里塊密閉前JD-11.4絞車、14111里塊回風聯絡巷口JD-25絞車、145111回風巷尾JD-25絞車及145軌道石門尾JH-20A絞車將支架提放到145軌道石門。
5、支架拉到145軌道石門后，用145軌道石門中部的二臺JD-11.4絞車將支架拉到145車場。
6、從145車場拉到地面用地面主絞車提升，提升支架時，其速度不得超過1.5m/s，并保證勻速提升。
五、設備列車的回拆：
1、回收前，必須在變電所將設備列車電源切斷，并掛上停電牌。
2、回收前將設備上的電源側電纜拆下。
3、各臺設備必須整體運出，不得隨意拆卸，要做到輕抬輕放，嚴禁損壞設備。

第五章 安全技術措施

一、動力設備安裝：
1、14111里塊回風巷主絞車基礎必須嚴格按設計要求施工，絞車底座與基礎的螺絲必須上齊、上緊，且必須打上牢固可靠的壓柱。
2、回風巷及采面內的各臺絞車底座必須打上“四壓兩戧”的壓柱，并確保牢固可靠。
3、工作面的絞車安裝在運架道的煤壁側。
4、絞車繩必須是經過驗算合格的鋼絲繩，有損傷或斷絲超過規定的鋼絲繩嚴禁使用。
5、所有絞車鋼絲繩繩頭必須使用雞心環，所有雞心環必須采用插接，其插接長度大于鋼絲繩直徑的30倍。
6、鋼絲繩在絞車滾筒上必須用螺絲壓緊，滾筒上的纏繩不得少于5圈，且排列整齊。
7、各部絞車必須設置獨立的雙向信號，且保證靈敏可靠。
二、運架道上的頂板管理：
1、裝車站的棚子必須嚴格按標準架設，幫頂剎背嚴實。
2、裝車站至145軌道石門段巷道必須加強支護，原棚子損壞變形的必須更換好，幫頂剎背嚴實，保證距軌道中心兩側500mm范圍內巷道高度不小于2.4m，且巷道高度必須滿足運輸、通風、行人的需要。
3、維修巷道時，必須先設上臨時支護，嚴禁空頂作業。
4、上、下尾巷及采面上的木垛必須用木楔加緊。
5、鋪網、掛鋼絲繩前必須將支架拉到位。
6、鋪網、掛鋼絲繩前，采面溜子及采煤機必須停電閉鎖，并派專人看守。
7、鋪網、掛鋼絲繩前，嚴格執行“敲幫問頂”制度，并派專人觀山，防止片幫或頂上掉矸傷人。
8、鋪網、掛鋼絲繩前，必須將支架的截止閥關閉，不得隨意亂動支架，避免誤操作傷人。
9、每排網、鋼絲繩鋪設結束后，必須經過詳細檢查合格后，方可進行割煤，否則必須停工重新鋪設。
10、支架與溜子解體后，必須用單體柱打在支架內，支撐住支架，預防支架卸壓造成漏頂或支架下滑造成背架、掛架。
11、支架與溜子解體后，每割一刀煤，必須及時鋪網、掛鋼絲繩，在頂板破碎的地方增設煤幫柱。
18、支架與溜子解體后，在頂板破碎地段采用2.0m長的方木一端搭在支架頂梁上，另一端靠煤壁打上單體柱，每架打兩塊方木。
19、后方通道采用打木點柱、木垛維護，木柱必須打在方木和鋼絲繩下，木柱、木垛必須迎山有勁。
20、進行后方通道支護時，嚴禁同時回收支架和在采面上拉架。
三、設備回撤與運輸：
（一）采煤機：
1、拆卸采煤機前，必須嚴格執行“敲幫問頂”制度，將拆卸工作地點附近幫頂活矸找凈支護完好且必須用大鏈將采煤機固定在銷排上后，才允許拆卸采煤機。
2、嚴格按順序進行回拆：上滾筒→上搖臂→牽引箱→電控箱→行走部→下搖臂→下滾筒。
3、用作起吊工具的葫蘆或拔柱器必須完好，且有富余的強度系數。起吊大件時，起吊工具的固定必須牢固可靠。
4、拆卸采煤機時，必須在采煤機下方3m處采用不少于5棵單體柱打一擋欄，防止各部件下滑，嚴禁出現卸壓柱。
5、拆卸采煤機時，工作面內采煤機下方不得有人，行人必須從支架箱內行走。
6、拆卸采煤機時，必須用葫蘆拉住拆卸的部件，防止下滑。
7、運輸大件時，必須保持運行巷道夠寬、夠高并且暢通。
（二）刮板運輸機：
1、拆卸溜子嚴格按順序進行：機尾部分→銷排→電纜架→中部槽→機頭部分。
2、嚴禁用溜子作滑道運送物件。
3、工作面運大件時，必須放平運，且下方不得有人。
4、溜子各部件除銷排、大鏈外其余各部件從回風巷運出。
5、拆卸溜子件前必須在下方溜子中打上兩排單體柱，每排至少打兩棵，以防在拆卸溜子的過程中，溜子件下滑傷人。
（三）支架回收：
1、回收前必須詳細檢查各部件絞車的鋼絲繩有無損壞，壓柱是否可靠，信號是否靈敏，絞車連接部位是否符合要求，確認安全后方可開始回收。
2、第一架調向時，必須先清理雜物，將調向空間準備好。
3、降架前，必須先檢查上方鄰架支護情況，防止降架時鄰架下滑傷人。
4、降架時，必須先將掩護架往上拉，直到掩護架的頂梁能抬住被回架上的木梁為止。
5、拴掛鋼絲繩時，必須掛好掛牢，掛支架下側的鋼絲繩時，必須有專人觀山。
6、被回架在原位置縮立柱時，嚴防支架傾倒，兩棵立柱要分別縮。進入運架道內縮立柱時，一定要將架子縮到最小高度，頂梁收平。
7、支架管接頭必須嚴格密封，以防臟物進入液壓系統。
8、支架往前拉時，必須少降快移，邊拉邊降邊調向。
9、支架調向時，人員必須站在遠離出架位置的安全地點，待鋼絲繩掛穩后，在鉤頭上用大鏈連接穩固后，再將大鏈抱在支架龍門架上固定，嚴防鋼絲繩鉤子拉斷、拉脫傷人。
10、絞車開動時，繩頭、滑輪、絞車所形成的三角區內嚴禁有人。
11、摘繩或掛繩時，先觀察頂板和支架情況，防止掉矸或支架傾倒傷人。
12、頂板來壓或下方頂板垮落時，工作面停止回收，等頂板穩定后方可進行回收。
13、支架回收后的通風道內，嚴禁人員進入。
14、采面往上拉架時，14111里塊回風巷主絞車繩與支架的聯接采用220溜子大鏈雙股聯接，為防止繩扣斷，采用兩股大鏈做保險鏈，大鏈的一端固定在大繩上，另一端固定在支架底座上。拉架時下方人員必須全部撤到安全地點。
15、支架往上運送時，工作面運架道內嚴禁有人，所有人員必須進入未回收段的支架箱內，押運人員在未回段架箱內行走，有問題時及時打點停車。
16、支架轉彎調向時，必須有專人指揮。
17、工作面必須有專職的信號工，負責JH-20A絞車和乳化泵的開停信號。
18、支架外運時，運輸道內不得有人。
19、支架裝車時，起吊鋼絲繩必須掛牢、掛穩，起吊油缸牢固可靠，操縱閥離支架5m外，由專人指揮裝車，支架裝車固定好必須經驗收員檢查合格后方可外運。
20、14軌道上山提升支架前，必須有一名副區長檢查支架緊固情況，確認安全可靠后，方可提升。
21、14軌道上山提升支架及大件時，整個軌道上山不得有人，145車場往下的擋車門必須全部處于關閉狀態。通往14軌道上山的各通道必須有人在安全地點站崗，防止人員進入軌道上山。
22、地面主絞車提升大件前，必須對其進行全面檢查、維修，保證電器控制系統、制動系統正常，確保大件提升時的安全。
23、地面主絞車提升大件時，其速度必須均勻，并不超過1.5m/s 。
24、對絞車鋼絲繩、繩頭、保險繩進行全面詳細檢查，發現隱患必須進行處理，否則嚴禁提升大件。
25、主絞車提升時，必須一人操作，一人監護。
26、回收期間，機電科必須有一名主任以上的干部在灑基絞車房值班。
27、支架過風門時，必須過一道關一道，嚴禁兩道風門同時打開。
（四）、回收下運皮帶：
1、起吊大件時，必須檢查附近的棚子，如棚子損壞或變形，必須先巷修加強支護。
2、拴掛葫蘆或拔柱器時，必須牢固可靠，操作時必須有專人觀山。
3、搬運大件時，必須前后呼應，步調一致。
4、大件裝車不能超寬、超高，并且用生鋼絲繩捆好。
（五）、上、下端頭及上、下巷回收：
1、 上、下端頭回收前的準備工作
⑴、回收上、下端頭前，必須備足方木、半圓木、HDJA-1200鉸接頂梁、DZ25-30/100單體柱，以便上下端頭加強支護用。
⑵、回收前把上下巷的所有雜物清理干凈，確保巷道暢通。
⑶、回收前必須把拔柱器等操作工具準備齊全。
⑷、機尾采用11# 礦用長工字鋼梁進行支護，每棵大梁下不少于四棵單體柱。
⑸、下端頭兩組大梁間采用一組（2棵HDJA—1200鉸接頂梁）鉸接頂梁加強支護，并保證一梁兩柱，柱距為0.6m。
2、上、下巷回收前的準備工作
⑴、在下巷鋼帶支護段5m范圍內必須用3.5m的方木設成一梁三柱的傾向托棚作為加強頂板支護，柱距為1.5m。
⑵、回收時必須先支后回，嚴禁先回后支。
3、回收順序
⑴、上、下端頭支護回收順序：先回大梁后回鉸接頂梁，從下往上、由老塘至煤壁逐架回收；
⑵、上、下巷的回收順序：先幫后頂，由里往外進行回收。
4、安全措施
⑴、組織措施
①、每個點班回收必須有一名值班區長和班隊長親臨現場指揮。
②、每個點班通風區必須派一名瓦檢員在現場隨時檢查瓦斯情況。
③、每個點班必須有一名安檢員在現場督促安全工作。
⑵、上、下端頭支護及上、下巷超前托棚回收的安全措施
①、每個點班在施工前必須由班隊長負責找好幫頂，確認無隱患后其他人員方可進入作業地點進行作業。
②、回收機尾大梁前必須先在兩組大梁之間設鉸接頂梁加強支護，并保證一梁二柱，柱距為0.6m。柱子必須迎山有勁，嚴禁出現卸壓柱，若出現卸壓柱必須及時更換。并且確保后路暢通。
③、回收機尾6m長的大梁時，必須一人操作，一人觀山，4人扶著大梁。
④、人員在卸大梁時必須協調一致，以免大梁掉下傷人。
⑤、在回收大梁或單體柱時若有憋卡現象，必須用長柄工具進行操作。
⑥、在回收時若遇到懸頂現象而影響回收的安全工作時，必須提前在回收地點5m范圍內打上直徑為200mm的圓木頂柱加強支護，支護密度為1棵/㎡。以免頂板突然來壓造成頂板垮落而傷人。
⑦、回收時要隨時進行“敲幫問頂”工作，回收人員必須站在支護可靠的上方或后方進行操作。
⑧、從工作地點回收出來的單體柱或大梁必須及時扛在裝車站的花欄車或平板車上，不得放在裝車站后面的任何地點，以免堵塞巷道。
⑨、加強上尾巷瓦斯管保護及上尾巷的瓦斯檢查。

1、整個回收期間，瓦檢員必須認真檢查回收地點、上尾巷、絞車硐室、上隅角、高頂及回風流、支架內的瓦斯濃度，瓦斯超限時，嚴禁作業。
2、絞車硐室必須安設一個瓦斯監測探頭。當瓦斯超限時，能夠切斷上巷所有非本質安全電器電源。
3、回收前必須將主絞車硐室前的瓦斯抽放管改設成龍門架。在回收期間必須保護好龍門架。
4、每班必須有專職電工負責檢查各種電氣設備，嚴禁出現失爆現象。
5、嚴禁帶電作業，嚴禁帶電搬遷電氣設備、帶電拉電纜。
6、每班必須設專人檢查維修各部絞車及鋼絲繩，發現問題及時處理或更換。
7、各絞車信號必須靈敏可靠。在145軌道石門中間設一套與石門信號作用相同的信號設施，用于指揮車輛過風門。
8、絞車司機必須由經過專門培訓并取得合格證的人員擔任，并且持證上崗。
9、絞車司機必須聽清信號后方可開車，否則不能隨意開車，絞車速度必須均勻，不得快起急停。
10、掛鉤子、大鏈、繩扣必須掛穩，防止滑脫傷人。變形的鉤子、損傷的大鏈及繩扣嚴禁使用。
11、回收過程中必須保護好14111里塊回風巷、14111里快回風聯絡巷、14511回風巷及145軌道石門的瓦斯管路，礦車、支架不得碰撞瓦斯管，不得用鐵制工具敲打瓦斯管。
13、每班作業時，人員必須服從當班區隊長的指揮。
14、支架裝車時，人員嚴禁站在支架兩側，四個起吊油缸起吊及下放速度必須一致。
15、大件的裝運，捆綁必須由區隊長、安檢員仔細檢查，捆綁不牢固嚴禁提升。
16、在運輸巷運輸大件時必須嚴格執行下列措施：
（1）大件采用人工運輸，嚴禁采用皮帶或溜子運輸。
（2）人工運輸大件時，人員操作必須協調一致。
（3）運輸大件過溜子或皮帶時，溜子和皮帶必須停止運轉，開關打到零位，并派專人看守。
18、拉架時，支架和絞車之間不得有人，支架在14111里塊回風巷、14111里塊回風聯絡巷、14511回風巷、145軌道石門及14軌道上山運輸時，速度要均勻，同時每班運輸前先檢查巷道的支護及尺寸，保證運架道路暢通。嚴禁支架碰撞棚子和瓦斯管路。
17、翻放平板車時，必須有專人指揮，且翻放平板車的人員必須步調一致。平板車豎起后，必須用8#鐵絲捆綁固定。
18、必須確實加強回收后方的支護質量，確保回收有足夠的風量。
19、回收過程中，因通道堵塞造成瓦斯超限時，必須采用局扇供風，將瓦斯處理降到1.0%以下時，方可進行回收工作。
20、回收結束后，上下巷分別在14111里塊中切眼往里5m位置打上永久密閉。
21、拴掛的鉤子直徑必須大于30mm，吊掛的大鏈必須是400型溜子大鏈或比此強度更高的大鏈，制作繩扣的鋼絲繩直徑必須大于18.5mm。
22、搬運設備過風門時，必須過一道關一道，嚴禁兩道風門同時打開，嚴禁推車撞風門。
23、運輸大件(液壓支架、機頭架、電機、減速機等)時，繩頭、滑輪、絞車所形成的三角區內嚴禁有人。在14運上（候車室）、145上車場、141712聯絡巷口、145專用回風通道、14312底彎道、14111回風巷口、14511回風聯絡巷、14311里塊回風巷、141312聯絡巷口、14311里塊運輸聯絡巷口、14111里塊運輸巷（采面往外20m）設人站崗。
24、采面及上下巷所打的單體柱必須用防倒繩拴好。
25、14111里塊綜采面回收期間采面通風及瓦斯管理由通風區另報措施。
26、所選用的木垛及支護用的圓木，必須使用好的半圓木或圓木。嚴禁使用蛀木或直徑過小的圓木。
27、絞車措施按照《關于14111里塊采面安裝使用絞車的安全技術措施》執行。
28、每班必須有一名班隊長和一名副區長現場值班，負責現場安全質量工作。
29、所有作業人員必須切實加強自主保安及聯防保安工作。
30、嚴禁無風、微風或瓦斯超限的情況下作業。
31、其余未述部份嚴格按《煤礦安全規程》、《操作規程》及上級有關規定執行。