井巷工程作業規程

井巷工程作業規程

施工地點 　　　 劉莊煤礦-762m水平中央軌道石門　　
施工單位 　　劉　莊　煤　礦　開　拓　一　隊　　　
單位負責人 　　　　 李　　　傳　　　　柱　　　　
技術負責人 　　　　 黃　　　立　　　　輝　　　　
規程編制人 　　　　 黃　　　立　　　　輝　　　　　
編制日期 　　　　　2005　年　6　月　19　日　　　　　

會審單位、人員及日期：
施工隊長：
技 術 員：
設 計 室：
測 量 科：
地 質 科：
生 產 辦：
安 監 處：
調 度 室：
通 風 科：
機 電 科：
通風副總：
分管副總：
分管礦長：
安監處長：
總工程師：
礦 長：

井巷工程作業規程審批意見

規程名稱：
收到日期：2005年6月19日 審批日期2005年6月20日
審批意見：
1、放炮警戒距離迎頭不低于100米。
2、工作面找頂時要有專人看護。
3、迎頭施工時第一排錨桿不得噴實，留有下一段施工時接茬，連網要用12# 鐵絲雙股連網，間隔300mm。
4、過162鉆孔必須編制專門措施。
5、中央軌道石與13-1煤采區下部車場貫通措施另行編制。

目 錄
第一章 概 況 ………………………………………………（1-3 ）
第二章 巷道布置 ………………………………………………（3-4）
第三章 施工方法 ………………………………………………（4-5）
第四章 支護方式及施工工藝 …………………………………（5-10）
第五章 主要生產系統及施工設備 …………………………（10-13）
第六章 勞動組織及正規循環作業 …………………………（13-15）
第七章 安全技術措施 ………………………………………（15-25）
第八章 文明生產 ……………………………………………（25-28）
第九章 避災路線 ………………………………………………（28）

第一章 概 況
一、工程概況
1、編制作業規程的依據：
1、劉莊煤礦設計室提供的劉莊煤礦-762m水平井底車場圖（S1400-121.1G2-1）
2、安徽理工大學提供《巷道斷面支護方式的設計修改說明》。
3、《礦山井巷工程施工及驗收規范》和《煤礦井巷工程質量檢驗評定標準》
4、劉莊礦地測部門提供的《劉莊煤礦-762m中央軌道石門掘進地質說明書》
2、工程名稱及開鑿目的：
（1）工程名稱：劉莊煤礦-762m水平中央軌道石門。
（2）開鑿目的：劉莊煤礦-762m水平中央軌道石門用于劉莊礦井采區提供軌道運輸、通風、行人、排水、供料等服務。
（1）簡要文字說明
劉莊煤礦-762m水平中央軌道石門由井底車場第二號交岔點拔門向北施工，總工程量約870米，已由徐州建井處施工410米，巷道采用錨桿、錨索、錨注三錨支護，巷道拔門方位355°。
（2）工程概況表

二、地質及水文地質情況
1、掘進巷道位置、范圍：
本巷道位于井底車場北中央軌道石門二號交叉點至東二采區下部車場。前期已施工410ｍ。
2、巖層特征：
本巷道在施工過程中將揭露泥巖、砂泥巖、砂巖、煤。
預測本巷道再施工１６０ｍ將要揭露13-1煤，煤厚４﹒68m本巷道是否揭穿11–2煤，待定。煤厚為４.2m。
13-1煤上部塊狀為主，下部粉末狀為主，弱玻璃光澤。11-2煤塊狀，粉末狀為主，夾有條帶狀，弱玻璃光澤。
泥巖，灰、灰黑色，多具滑面，泥質或砂泥質結構，易風化，遇水泥化，抗壓強度低；多為灰色或灰黑色，砂泥質結構，隨含沙量不同其抗壓強度變化較大；粉砂巖，灰色，多含云母碎片及暗色礦物節理、裂隙發育抗壓強度中等；細砂巖，青灰、灰白色細粒結構節理裂隙發育，厚層狀的細砂巖強度高，若細砂巖與泥巖或砂質泥巖互層容易離解，發生片幫、掉頂現象；中粗砂巖，灰白色多含石英，塊狀結構，節理裂隙發育，強度大。
3、地質構造： ．
本區整體為單斜構造，巖層走向105°，傾向195°，局部略有起伏，傾角10ˉ15°左右。由于受構造應力影響，巷道掘進過程中可能要揭露小的地質構造。根據已有資料，預計再往前施工230m處可能遇見FS11斷層，落差0~5m左右。
4、水文地質條件：
充水性因素分析
軌道石門在掘進施工過程中將要揭露數層中厚層砂巖，預計砂巖裂隙發育，賦含一定的裂隙水。在掘進過程中，裂隙節理及斷層帶中有可能出現滲水、滴水、淋水現象。從地質報告提供的資料看，本巷道施工過程中，在二號交叉點前790m將從162鉆孔旁邊穿過，巷道中心線距162鉆孔7.4m。根據地質報告資料表明，162孔封孔質量為合格。
5、存在問題及建議：
1）.由于巷道施工距離遠，在施工過程中，應加強“一通三防”
管理工作。
2）.巷道在掘進施工過程中，將分別揭露數層煤線及13-1煤，見煤前應堅持先探后掘的原則，并加強“一通三防”管理。
3）.由于局部受構造應力影響，節理、裂隙、小斷層發育，巖性較破碎，易冒落，掘進施工中應加強頂板管理。
4）.巷道掘進至距162孔-762m水平位置20m前停止掘進，進行打鉆探水，探水鉆孔至少施工兩個，一個平孔、另一個仰角10°，鉆孔方位對準162鉆孔-762m水平位置中心，探明水文地質情況。若無水，往前施工10m后，按上面要求再施工探水鉆孔探明水文地質情況。最后3m時用錨索機打鉆探水。在打探水鉆時，發現鉆孔出水，應立即停止施工，待定方案(據公司生產部定)。
5 ）. 中央軌道石門在過162鉆孔前后10m，巷道應加強支護。
6）. 中央軌道石門在過162鉆孔前應保證礦井臨時排水設施完好，并有足夠的排水能力。
6、附圖
1、中央軌道石門預想地質剖面圖（1：200）
2、中央軌道石門綜合柱狀圖（1：200）

第二章 巷 道 布 置

一、 巷道布置平面圖及預想剖面圖（后附設計圖）
二、道撥門位置
1、方位: 355°
2、坐標 X= 1589.766 Y= 3128.514 Z=-761.821
三、巷道斷面形狀及斷面尺寸及電纜溝放大圖等
1、中央軌道石門巷斷面為直墻半圓拱形巷道，采用錨網噴支護，掘進斷面為B（掘）×H（掘）＝5480×4340mm,S(掘)＝ 20.95m2,凈斷面為B（凈）×H（凈）＝5200×4200mm,S（凈）＝18.94m2，巷道基礎深100mm，巷道水溝采用Ⅳ類水溝，水溝上寬700mm，下寬650mm，深度700mm，水溝壁厚100mm，水溝中距巷道中心2200mm，水溝上沿中巷道1米腰線為830mm。
2、供風、供水、排水管路距離底板1.2m，吊掛在巷道右幫，風筒距離底板1.8m，吊掛在巷道右幫，電纜距離底板1.8m，吊掛在巷道左幫，臨時軌道中心線與巷道中心線一致,軌道間距900mm，軌枕間距1000mm。
3、附：巷道布置斷面圖、水溝放大圖（附后）。

第三章 施 工 方 法
一、施工方案
1、施工順序：
從中央軌道石門綜掘機吊裝間向北13米處按3‰坡度施工。
2、掘進方式：
施工采用普通鉆爆法， YT-7655風錘打眼φ32㎜一字型鉆頭，爆破掘進采用正臺階法施工，上臺階高2.5米，下臺階高1.84米，爆破采用φ25×400㎜小直徑水膠炸藥，毫秒延期電雷管，水炮泥及黃泥做炮泥，、毫秒延期電雷管、MFB-200起爆器起爆，0.6m3耙矸機裝矸，1.5噸礦車裝矸，5噸電瓶車外運。
三、打眼爆破施工
1、炮眼布置三視圖（附后）
2、爆破說明書

中央軌道石門斷面施工爆破參數

3、爆破要求及措施：
1）、嚴格按爆破圖表布置炮眼。
2）、嚴格執行放炮管理措施。
第四章 支護方式及施工工藝
一、超前、臨時支護
1、超前、臨時支護的選擇（型式、材料、規格）：
巷道施工超前支護選用帶帽木質點柱支護頂板，點柱直徑不小于150mm，長度根據現場情況定，帽采用1200mm×150mm×150mm枕木制作，最大控頂距不超過1.8米。圍巖條件不好時，在超前支護的掩護下，對掘進后的巷道初噴混凝土進行臨時支護，使巷道輪廓基本成形。噴射混凝土配比為水泥：黃沙：碎石子=1：2：2，水灰比為0.45，速凝劑摻量為水泥重量的3～5%，水泥選用P0.32.5普通硅酸鹽水泥，黃沙為中、粗砂，碎石子粒徑為5～15㎜，臨時噴漿厚度為30~50㎜。巷道圍巖條件較差時，可以打一到兩排護頂錨桿、每排3根并掛網支護，在確保安全后再進行其它作業。
2、超前、臨時支護的施工工藝：
炮后及時找盡頂板的浮矸危巖，對于頂部及肩窩處找不盡但亦有裂縫的危巖要使用木質進行超前支護。點柱必須打在硬底上，并牢固可靠。在頂板完整的情況下，可以采用一個帶帽點柱做超前支護，最大控頂距離不超過1.8米，在超前支護的掩護下進行打錨桿掛網；在頂板破碎的情況下，采用雙帶帽點柱做超前支護，并在超前支護的掩護下，進行巷道初次噴射混凝土臨時支護，一方面使巷道圍巖及時封閉，減少巖石風化機會；另一方面使巷道輪廓基本成形，減少巷道斷面應力集中，也為下一步錨網安裝支護質量提供良好條件，噴射混凝土配比為水泥：黃沙：碎石子=1：2：2，水灰比為0.45，速凝劑摻量為水泥重量的3～5%，水泥選用P0.32.5#普硅水泥，黃沙為中、粗砂，碎石子粒徑為5～15㎜，臨時噴漿厚度為30~50㎜。巷道圍巖條件較差時，可以打一到兩排護頂錨桿、每排3根并掛網支護，在確保安全后再進行其它作業。
3、超前、臨時支護的質量要求：
（1）、使用木質點柱時，點柱必須打在硬底上，且柱帽必須用木剎剎實。
（2）、頂板破碎時，炮后應立即進行初噴，堅持先噴后錨的支護施工工藝。
⑶、臨時噴漿要做到使巷道輪廓基本成形，加強噴漿質量，減少回彈率。
二、永久支護
1、永久支護的選擇（型式、材料、規格）：
采用錨網噴加錨索支護，錨桿采用φ20、L＝2200等強錨桿@800×800配合φ6圓鋼焊接網格@100×100鋼筋網支護，錨桿托盤為Q235鋼厚8mm，托盤尺寸為120×120，并噴射C20砼，噴厚140mm。錨索采用φ15.24鋼絞線制作成長度為9.3米，托盤采用Q235鋼厚10mm，托盤尺寸為350×350mm和一塊錨桿托盤，每排三根錨索分別布置于巷道的兩肩窩和頂部，排距為2.4米。
2、永久支護的施工工藝：
1）錨網噴支護：巷道臨時支護過后，及時打拱部錨桿并掛網作為永久支護。拱頂3根錨桿使用錨桿機造孔，孔徑為28㎜，肩窩以下采用7655風錘造孔，孔徑為28㎜，L=2200㎜孔深為2150~2200㎜；。眼打好后，用掃眼器吹盡眼內的水及粉塵，然后內置1卷K2335和2卷Z2350樹脂錨固劑，用炮棍將其輕推至眼底，開始攪拌藥卷，攪拌時風動錨注器要快轉慢進，攪拌時間為20～35秒，錨桿注到位后固定好桿體，待錨固劑凝固5分鐘后退去錨頭，15分鐘后壓網并上緊壓板。金屬網接茬處盡量用錨桿加壓板將其上緊并緊貼巖面。如遇有局部掉頂，必須緊貼掉頂部位按設計要求打支護錨桿進行支護，然后按照巷道凈尺寸要求對掉頂部位進行造型，使巷道整體達到設計要求。錨網安裝鋪設完成后，進行永久噴漿支護。噴漿要求掛線并一次成巷，達到工程驗收標準。
2）、錨索支護：巷道掘出10~20米后，及時進行錨索支護，錨索使用錨索機鉆眼，眼打好后，用鉆桿沖洗孔眼，然后內置一卷K2335和四卷Z2350型錨固劑，用錨索將其推至眼底，開始攪拌藥卷，攪拌時風支錨注器要快轉慢進，攪拌時間為20~35秒，凝固5分鐘后退去錨頭，40分鐘后安裝大小壓板及索具，使用張拉儀將錨索上緊，錨索支護距迎頭不超過20米，頂板較差時錨索支護緊跟迎送頭。
3、巷道（圍巖）加固措施：采用注漿加固
（1）注漿錨桿采用φ22mm的無縫鋼管制作，L=2000mm，端部70mm制作成M22螺紋，配100*100*10mm的托盤。端部向下開400mm的竹節扣，尾部砸成扁頭，其余部分第隔300mm對稱T形布置φ6mm小孔。注漿錨桿采用全斷面布置，考慮到注漿滲透半徑，間排距取為1600*1600mm底角注漿錨桿下扎角度30~450，間排距取為1600*1600mm。
（2）注漿材料以單液水泥為主。水泥選用425#普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.7~1.0。當單孔水泥注漿量超過1.5噸時，用水玻璃與水泥雙液漿封孔。水玻璃濃度為45Be。用量為水泥重量的3~5%倍。
（3）注漿參數注漿孔φ32mm，孔深2500mm，正常注漿壓力為1.0Mpa，注漿終壓≤2Mpa。
（4）注漿方式考慮到圍巖較為松散破碎，可能會出現注漿時串漿堵孔等問題，采用縱向間隔注漿方法。即初次注漿間隔為3.2m(每隔一排注漿)，然后進行復注。錨注施工順序為先注底角，再注墻部，最后注頂板
（5）注漿施工工藝：采用7655風錘造孔，孔深2500mm，孔徑φ32mm。造孔完成后，用掃眼器吹盡孔內水及巖粉，在錨注錨桿的馬牙處干纏繞，麻交注漿管戴帽打入孔內，注漿管外露50~70mm孔口樹脂藥卷封實。
（6）此次注漿采用QZB—50/60型氣動注漿泵，注玻璃膠泥將孔口周圍封閉嚴實。

注漿設備及布置如下：漿泵布置在欲施工錨的巷道中，附近放置一個清水桶、一個拌漿桶、一個儲漿桶和一個水玻璃桶，注方案注漿液在井下現場配制。錨注施工的方法步驟和操作程序如下：在附近錨管上安裝閥門；接槍頭管；按水灰比1：1配制漿液，隨著注漿量的增加，漿液逐漸加稠到0.7：1；注漿終壓≤2Mpa,注意檢查是否有漏液現象并及時處理；當單孔注漿量超過1.5噸水泥時，用水玻璃和水泥雙液漿封孔；注漿結束24小時后卸去閥門，用壓盤壓緊注漿錨桿，起到錨固作用。
4、永久支護的質量要求
（1）、巷道分中2600mm，允許偏差0~+150；腰線至頂板3200mm，、底板距離1000mm，允許偏差0~+150。
（2）、臨時支護緊跟迎頭，拱部永久錨網支護距離迎頭的最大距離為0.8m。
（3）、錨桿采用金屬等強錨桿，Ф20㎜L=2200㎜，錨桿間排距為800mm×800mm，允許誤差為±100mm,錨固長度1300㎜。
（4）錨桿眼深2150mm~2200mm，眼打好后，用掃眼器吹盡眼內的水及粉塵，然后內置1卷K2335和2卷Z2350樹脂錨固劑，用炮棍將其輕推至眼底，開始攪拌藥卷，攪拌時風動錨注器要快轉慢進，攪拌時間為25～30秒，錨桿注到位后固定好桿體，待錨固劑凝固5分鐘后退去錨頭，15分鐘后壓網并上緊壓板。
（5）、錨桿外露長度20~50mm，錨桿應與巷道輪廓線或巖面垂直，其夾角不小于75°，
（6）、錨桿墊板為120*120*8㎜金屬鋼板，錨桿墊板要緊貼巖面，螺帽要上緊，其扭矩為不小于100N.M，錨桿拉力不小于70KN/根。
（7）、金屬網采用Ф6㎜鋼筋焊接而成，長×寬＝1000mm×2000mm，網格@100×100㎜，金屬網搭接不小于100mm。
（8）、永久支護噴射混凝土配比為水泥：黃沙：碎石子=1：2：2，水灰比為0.45，速凝劑摻量為水泥重量的3～5%，水泥選用P0.32.5普通硅酸鹽水泥，黃沙為中、粗砂，碎石子粒徑為5～15㎜，噴漿厚度為140㎜，噴砼強度等級不低于C20。
（9）噴漿料在地面進行配比，噴漿前必須徹底沖洗巷道巖面或二次噴漿面，噴漿時必須保證噴漿厚度，噴漿后噴漿部位每班灑水不得少于一次，并堅持灑水28天以上。同時要每天堅持對迎頭向后50米范圍內巷道的灑水養護工作。
（10）、巷道掘出10~20米進行錨索施工。　錨索為Ф15.24㎜預應力鋼絞線制作，錨索長度L=9300mm，壓板為350*350*10mm及120*120*8㎜兩塊，大的在上，小的在下，錨索排距為2400mm，每排三根。　
（11）、錨索眼深為9米，錨固長度為1800㎜，錨索鉆孔方向應符合以下規定：鉆孔軸線與設計軸線偏差角不應大于2°。
（12）眼打好后，用鉆桿沖洗孔眼，然后內置藥卷使用1卷K2335和3卷Z2350樹脂錨固劑，用錨索將其輕推至眼底，開始攪拌藥卷，攪拌時風動錨注器要快轉慢進，攪拌時間為25～30秒，攪拌到位后凝固5分鐘后退去錨頭，40分鐘后安裝大小壓板及索具，使用YCD-180型張拉千斤頂將錨索上緊。施工錨索加壓時，油泵壓力達30~35MP，確保預緊力不低于12噸。
（13）、施工后錨索外露長度不小于100mm，不大于300mm.
(14)、錨索滯后迎頭不超過25米，圍巖不穩定時錨索施工緊跟迎頭。
第五章 主要生產系統及施工設備

二、主要生產系統
1、通風監測系統
（1）風量計算（包括風量驗算）及通風設備選型
1、通風監測系統：
1）、風量計算及通風設備選型：
（1）按瓦斯涌出量計算：
Q=100×q×k=100×0.5×2=100m³/min
式中q為工作面瓦斯絕對涌出量：0.5m³/min， K為工作面瓦斯涌出不均衡系數取2。
按人數計算：
Q=4N=4×30=120 m³/min
式中N為工作面同時最多人數，取30人。
按炸藥消耗量計算：
Q=25AK/2=25×26.1×0.8/2=261 m³/min
A為一次爆破最大裝藥量，K為炸藥類型系數取0.8。
掘進配風量取261 m³/min的風量供風。
4）按最高、最低風速驗算：
Q≤240S1＝240×18.94＝4545.6m³/min
Q≥9S2＝9×20.95＝188.55 m³/min
式中S1為最小斷面，這里為18.94㎡，S2為最大斷面，這里為20.95㎡。
可知選261m³/min的供風能滿足要求。
5）風機選擇
根據2×30KW對旋局扇，供風距離為800米以內時，風量為300-400m3/min，由于局扇位置到施工最遠距離小于800米，并且迎頭供風量最大只需261m³/min，因此選擇一臺2×30KW對旋局扇接Φ800㎜膠質抗靜電阻燃風筒供風即可滿足工作面供風要求。
風機位置：設在-762m副井重車線向北距副井井中80米處。
2）、通風系統示意圖（附后）
通風路線：
新風：地面→-762m副井→-762m副井重車線→2×30KW對旋局扇（風筒）→中央軌道石門施工迎頭；
乏風：施工迎頭→中央軌道石門→井底車場2號交岔點→井底車場7號交岔點→8號交岔點→集中回風巷→風井→地面
3）通風監測監控布置圖（附后）
2、下料、出矸系統
　1）：下料系統
地面→矸石井→矸石井井底車場→-762m副井井底車場→井底車場二號交岔點→中央軌道石門施工迎頭
2）：出矸系統　
中央軌道石門施工迎頭→井底車場二號交岔點→副井重車線→副井下口→地面副井井口→翻矸籠→矸石山。
3、壓風、供水系統
1)：壓風系統
劉莊礦永久壓風機房壓風機通過6吋無縫鋼管→副井下口→副井重車線→中央軌道石門工作面。
2)：供水系統
矸石井井底臨時水養→井底臨時泵房臥泵管→2吋供水管→中央軌道石門工作面
　4、排水系統
迎頭水→水溝→副井井底車場水溝→矸石井井底臨時泵房→臥泵→地面
5、綜合防塵系統
1）、文字說明
○1、堅持濕式打眼，堅持炮前、炮后、裝矸前灑水除塵，炮前、炮后、噴漿時打開噴霧降塵。
○2、使用水炮泥，并經常用水沖洗巖幫。
○3、耙矸機后10m巷道內設3道覆蓋全斷面的噴霧器，噴霧之間相距5m，放炮、噴漿前打開，結束后無塵時關上。
○4、放炮前后迎頭20m范圍內要灑水除塵。
○5、加強個人防護，施工人員應佩戴防塵口罩，巷道每小班灑水滅塵一次。
2）、防塵系統圖（附后）
6、供電系統
　1）、文字說明
地面臨時35Kv變電所→井下臨時變電所→中央中央軌道石門工作面
2）、供電系統示意圖（附后）
　7、通訊系統
工作面防爆電話→通訊電纜→副井下口→副井上口→調度控制機房
第六章 勞動組織及正規循環作業
一、作業制度和作業方式
1、作業制度：采用“三、八”制作業制度。
2、作業方式：采用鉆爆法施工，出矸采用0.6M3耙矸機裝巖，采用人工推倒車，固定工種、固定工序的作業方式。



第七章 安全技術措施
一、頂板管理安全技術措施：
1．必須建立健全敲幫問頂制度，接班后、打眼前、裝藥前、放炮后、打錨桿前、耙矸前、噴漿前必須找凈頂幫浮矸危巖，對找不掉的危巖必須打上安全點柱或補打錨桿進行加固補強；找頂要從外向里進行，找頂人員必須站在安全地點用長把工具找盡頂幫危巖活矸，找頂范圍內不準有人。同時加強行走巷道內由于頂幫來壓而導致噴漿砼塊變形、開裂的敲幫問頂處理工作，及時找盡因巷道來壓而變形開裂的噴漿砼塊。
2．各班必須現場交接班，做到交清接明。
3．工作面必須進行超前、臨時支護，嚴禁空頂作業，必須配置不少于5根直徑不小于150㎜的木質安全頂柱和柱帽10塊，柱帽150mm厚道木。
4. 嚴格按爆破要求進行光面爆破，嚴格控制裝藥量以降低對圍巖的破壞。
5. 炮后必須及時將后面松動的錨桿托盤上緊，迎頭頂板在臨時頂柱的支撐下及時打兩排各三根護頂錨桿方可進行其他作業。
6. 炮后及時從外向里打錨桿，錨桿距迎頭不得超過一個排距。
7．圍巖條件好時采用一掘一錨網、兩掘一噴支護方式，圍巖條件差時，采用一掘一錨網噴或一掘一初噴錨網永久噴的支護方式。
8、錨桿、錨索蓋板必須緊固，構件齊全，失錨的必須補打。
9、嚴禁使用支護錨桿牽引耙矸機斗子，確實需要時可另打錨桿專用。
二、放炮及火工品管理安全技術措施：
1、打眼前要檢查施工地點的安全情況，發現問題及時處理。
2、打眼前要做好打眼準備工作，風水帶要扎牢，嚴禁漏風、水。
3、嚴禁在殘余炮眼內繼續打眼。
4、嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮制”。爆破時設專職爆破工和瓦斯檢查工。
5、裝藥前必須用壓風掃眼，裝藥時用炮棍將藥卷輕輕推入，不得沖撞或搗實。
6、放炮時必須采用毫秒延期電雷管（銅腳線），雷管最后一段延期時間不得超過130ms，嚴禁跳段使用。炸藥必須用安全等級不低于三級的煤礦許用含水炸藥。且必須采用正向裝藥。
7、炮眼封泥應用水炮泥、粘土炮泥封實。嚴禁無炮泥爆破和全部以水炮泥代替炮泥爆破。炮眼的封泥長度必須嚴格按«煤礦安全規程»第329條執行。
8、嚴禁打眼與裝藥平行作業。裝藥、連線必須由爆破工專職進行。
9、爆破前要把迎頭工具、設備撤出并掩蓋好。爆破地點向后40米的電纜管線落地并保護好。向后20米的風水管路必須包扎進行保護，以防放炮崩壞。
10、爆破時警戒點設在中央軌道石門與軌道二石門聯巷交岔點處。警戒人員由班隊長親自布置，并由班隊長巡查全部到位后方可爆破。警戒人員在沒有接到撤消警戒命令前，嚴禁擅離職守。警戒線處應設置警戒牌、欄桿、或拉繩。另對警戒地點的巷道幫頂必須進行加固，確保警戒人員的安全。起爆地點設在爆破警戒點外。
11、炮煙散后，先由瓦斯檢查工、爆破工、班隊長進入工作面檢查瓦斯、殘爆、頂板等，確認安全后，其他人員方可進入工作面作業 。
12、發爆器采用MFB-200型。放炮線采用專用放炮母線。放炮母線不許與動力電纜掛在一起。
13、爆破前及時打開噴霧，爆破前后應灑水滅塵。
14、通電拒爆時，爆破工必須先把鑰匙或把手取下，并將爆破母線從電源上摘下，扭結成短路，15分鐘后，才可沿線路檢查，找出拒爆的原因。
17、裝藥前和爆破前有下列情況之一的，嚴禁裝藥、爆破：
1）掘進工作面的控頂距離不符合措施的規定，或者支架有損壞。
2）爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8%。
3）在爆破地點20m以內，礦車，未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。
4）炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散等情況。
5）掘進工作面風量不足。
18、處理拒爆、殘爆時，必須嚴格按«煤礦安全規程»第342條執行。
19、嚴格執行加強火工物品管理，嚴格火工物品領退制度。
20、電雷管必須由爆破人員親自運送，炸藥應由爆破人員或者在爆破人員地監護下由其他人員運送。
三、機電運輸管理安全技術措施：
（一）、機電管理措施
1、機電設備要杜絕失爆，設備要掛專責牌，每天有專人檢查、維護，確保完好。
2、局扇要實行三專（專用變壓器、專用開關、專用線路）供電，掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖（風電閉鎖、瓦斯電閉鎖）設施，當局扇停止運轉或瓦斯超限時，能立即自動切斷中央軌道石門所有非本安型設備的電源。
3、井下機電設備檢修時必須先切斷電源，并掛上停電牌，不得帶電檢修和搬遷設備，嚴禁非機電人員拆卸機電設備。
4、電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊，開關要上架并靠幫安設。
5、井下供電應做到“三無四有、兩齊、三全、三堅持”。
6、防爆電器設備入井前，應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能，檢查合格并簽發合格證后方準入井。 井下使用漏電保護裝置，并且靈敏可靠，堅持每天做漏電試驗。
7、電纜電器設備連接要有接地線。
8、各類機電人員工作時要持證上崗。
9、 操作井下電器設備應遵守《煤礦安全規程》第446的規定其措施一并貫徹。
（二）、運輸管理方面
1、人力推車時，必須遵守下列規定：
（1）一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車，同向推車的間距在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m，坡度大于5‰時，不得小于30m。
（2）推車時必須時刻注意前方，發現前方有人或有障礙物時，必須及時發出信號。
（3）嚴禁放飛車，巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。
2、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動將車輛穩住。
3、電瓶車司機、絞車司機等要害工種要持證上崗。
4、嚴禁在機車上或任何兩車之間站人，嚴禁扒車、跳車或坐礦車

四、“一通三防” 管理安全技術措施：
（一）通風管理：
1、局扇必須有專人負責管理，保證正常運轉，局扇必須有風電閉鎖，電氣設備必須裝有瓦斯電和風電閉鎖裝置。
2、局扇實行“三專供電”（專用線路、專用開關、專用變電器）。嚴禁隨意停開局扇，因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源，恢復通風前，必須先檢查瓦斯，只有風機及其開關的附近10米以內風流中的瓦斯濃度都不超過0.5%時，方可人工開啟局扇。
3、風筒吊掛必須整齊，做到逢環必掛，不得漏風，風筒口距迎頭的距離不超過8米（巖巷），煤巷、半煤巷不超過5米，迎頭風筒不得落地。
4、施工作業人員應愛護局扇、風筒等通風設施。
5、嚴禁在無風、微風情況下作業。
（二）、瓦斯管理：
1、工作面回風巷風流中瓦斯濃度≥0.8%或二氧化碳濃度≥1.5%時，必須停止工作，撤出人員。等通風區采取措施處理，瓦斯濃度小于0.8%或二氧化碳濃度小于1.5%時才許進入工作。
2、瓦斯檢查員必須專職，持證上崗，并在井下現場交接班，堅持瓦斯巡回檢查制度，每班檢查瓦斯次數不得少于三次，班后認真填寫瓦斯檢查記錄。
3、距工作面20m風流中瓦斯濃度達到0.8%時，禁止裝藥放炮，瓦斯濃度達到1.3%時或體積大于0.5m3的空間內聚集的瓦斯濃度達到2%時，必須撤出人員、切斷電源進行處理。
4、班隊長、電工必須佩戴便攜式甲烷檢測報警儀
5、探頭管理：
○1、（T1）應懸掛在距迎頭3m～5m范圍內的回風側，距頂板300mm，距幫部不小于200mm的位置。
○2、（T2）應懸掛在距巷道回風口10m～15m范圍內。
○3、爆破前應將（T1）撤至安全地點保護好。
○4、噴漿灑水時，必須加以可靠保護。
○5、報警點及斷電點，復電的CH4濃度
T1≧0.8%時報警，T1≧1.3%時斷電，T1<0.8%時復電。
T2≧0.8%時報警，T2≧0.8%時斷電，T2<0.8%時復電。
T1、T2斷電范圍：掘進工作面及中央軌道石門所有非本質安全型電氣設備，斷電后必須手動復電。
（三）、防塵管理：
1、堅持濕式打眼，堅持炮前、炮后、裝矸前灑水除塵，炮前、炮后、噴漿時打開噴霧降塵。
2、使用水炮泥，并經常用水沖洗巖幫。
3、耙矸機后10m巷道內設3道覆蓋全斷面的噴霧器，噴霧之間相距5m，放炮、噴漿前打開，結束后無塵時關上。
4、放炮前后迎頭20m范圍內要灑水除塵。
5、加強個人防護，施工人員應佩戴防塵口罩。
（四）防火管理
1、任何人發現井下火災時，應視火災性質、災區通風和瓦斯情況，立即采取一切可能的方法直接滅火，控制火勢，并迅速向礦調度匯報。
2、電氣設備著火時，應首先切斷電源，在切斷電源前，只許使用不導電的滅火器材滅火。
3、不許用水撲滅油類火災。
4、滅火人員要站在上風側安全地點，救火時，要戴好自救器。
五、防治水安全技術措施：
1、必須堅持“有疑必探，先探后掘”的原則。
2、出水預兆：工作面變潮濕、甚至有淡淡的霧氣，頂板滴水或淋水，巖石膨脹、底板鼓起，工作面壓力增大，片幫冒頂，巷道斷面縮小，支架變形，煤層里有“吱吱”的水叫聲，甚至有向外滋水現象，煤層“掛汗”“掛紅”，有臭雞蛋味。
3、掘進過程中，若出現出水預兆或涌水量過大時，要及時向礦調度室匯報，并撤人到安全地點。
4、永久水溝緊跟耙矸機后。
六、過煤層安全技術措施
1．在工作面距煤層法線距離5m時，每炮前打2個探孔，探孔深3.0m，頂眼打傾角45度，以前探瓦斯煤層情況。
2．距煤層5m時，必須采用松動爆破，每炮鉆眼深度不得 超過1.5m，炮后超前距離不低于1.5m。，使用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms，且不得隔段使用。
3．炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤層松散等情況，嚴禁裝藥放炮。
4．過煤層時,加強“一通三防”管理，風筒口距迎頭不得超過5米。
5.，過煤層時必須加強頂板管理，臨時支護必須緊跟迎頭，錨索支護距緊跟迎頭。
6. 見煤時人工出矸，不得使用耙斗機扒矸。
七、耙矸機使用管理措施
1、耙矸機司機必須經培訓合格，并持證上崗，耙斗機作業時必須照明。
2、耙斗機絞車的剎車裝置必須完整可靠。
3、必須裝有封閉式金屬擋繩欄和防耙斗出槽的護欄，在拐彎巷道裝巖時，必須使用可靠的雙向輔助導向輪，清理好耙斗機并有專人指揮和信號聯系。
4、耙斗機作業開始前，甲烷斷電儀的傳感器必須懸掛在耙斗作業板的上方。
5、耙矸機必須有4個可靠的卡軌器，每次裝矸前應認真檢查卡軌器是否牢固，不牢固時不得耙裝。
6、耙矸機裝好后，必須經試運轉，確認一切正常時方可進行作業。
7、耙矸機兩個撐腿必須正常使用，耙矸機腿要牢固有效，支撐有力。
8、操作耙矸機時，耙斗主副繩牽引速度要均勻，以防鋼絲繩跳出滾筒或被滑輪卡住。
9、遇有大塊矸石或耙斗受阻時不可強行牽引，應將耙斗退回重新耙取或耙耙回回，以防斷絲傷人或燒毀電機，大塊矸石必須破碎后，再裝入車。
10、不準在過渡槽上存矸，以防存矸將耙斗擠出或被鋼絲繩甩出傷人。
11、嚴禁在耙斗運行范圍內進行其他工作或行人。
12、耙矸機與工作面的最大距離30米，最小距離為6米。
13、使用耙矸機回頭滑輪時，不準將回頭滑輪固定在支護錨桿上，應固定在專用錨樁上，固定滑輪錨樁方法：當掘進工作面巖石硬度系數f< 4時或煤層時，采取的錨桿固定，錨桿規格Φ20×2000mm，錨桿眼深為1500mm，錨固力不小于50KN，f>4時，采取錨樁法固定滑輪，錨樁孔深600mm，抗撥力不少于50KN。
八、噴漿施工安全技術措施
1、施工中采用人工攪拌料，喂料，噴漿機噴砼。噴漿機距迎頭不超過40m。
2、噴漿前，接好風、水管，輸料管要平直，不得有急彎，接頭必須嚴緊，不得漏風。
3、噴漿前，要檢查噴漿機是否完好，并送電空載試運轉，緊固好磨擦板，不允許出現漏風現象。另噴漿前必須用高壓風水沖洗巖面。
4、噴漿料的配合比（水泥：黃沙：瓜子片）為1：2：2。速凝劑摻入量為水泥的3%。水灰比為0.45。水泥為32.5級硅酸鹽水泥，黃砂為中粗砂，瓜子片粒徑為5~8 mm。
5、開機時必須先給水，后開風，再開機，最后上料。停機時，要先停料，后停機，再關水，最后停風。
6、噴射的順序為：先幫后頂，先凹后凸，自下而上的進行。
7、噴槍頭與受噴面應盡量保持垂直。噴射距離控制在0.8¬—1.2m之間，槍頭應按螺旋形一圈壓半圈的軌跡移動，螺旋圈的直徑不大于250mm。
8、噴射過程中應根據出料量變化，及時調整給水量，保證水灰比準確。要使噴射的濕混凝土無干斑、無流淌 、粘著力強、回彈量少。
9、一次噴射厚度達不到要求時，應分次噴射，但復噴間隔時間不超過2小時。否則應用高壓水重新沖洗受噴面后再噴射。
10、噴砼應嚴密封實巷頂和巷幫，不允許有孔洞出現。
11、噴射手必須配兩人，一人持槍噴射，一人輔助照明，并負責觀察頂板和噴射情況，以保證噴砼質量。另噴射人員必須佩帶好有效的勞保用品。
12、噴射工作時，嚴禁將槍頭對著人員。堵管時，應停止上料，敲擊震動輸料管來處理。處理過程中噴射手應緊握槍頭并將槍口朝地。嚴禁槍口前方及其附近有人。
13、如巷道有淋水現象時，應減少給水量，加大速凝劑加入量。
14、噴射工作結束后，噴層必須連續灑水七天以上進行養護，每小班不少于一次。
15、在噴漿的回風側30米處應設置三道噴霧。噴砼時開霧滅塵。
16、噴漿前應對噴漿范圍內的風水管路、風筒、電纜管線及電器設備進行保護。每次噴射完畢，應立即清理、收集回彈料，并應將當班的拌料用盡。
17、當班噴射工作結束后，必須卸開噴頭，清理水環和噴射機內外部的灰漿和材料。
九、錨索施工安全技術措施
1、施工前，要檢查施工點的安全情況，若有安全隱患，必須處理完畢后方可開機作業。
2、開機前要認真檢查風、水管連接情況，確保不漏水，不漏風。鉆機旋轉時，禁止用手觸摸旋轉的鉆桿。
3、當鉆機收縮時，手不要握住氣腿上，以免擠傷手。
4、鉆孔時，禁止使用太大的推進力，以防造成卡鉆和損壞鉆桿或鉆頭。
5、施工錨索時，操作人員不得站在錨索機下作業，人員應位于左側，使操作臂在右側。
6、當所施工的錨索位置影響行車時，必須等錨索施工完
十、錨注安全技術措施
1、錨注前必須找盡頂幫開裂的砼塊，并進行復噴。
2、錨注錨桿必須呈梅花狀布置。
3、錨注施工人員必須佩戴好防護眼鏡。
4、注漿終壓不得超過2Mpa。
5、注漿時槍頭對面前方不得有人員施工或逗留和通過

第八章 文 明 生 產
一、質量標準化及文明施工
（一）質量標準化
1、錨桿安裝質量應符合以下規定：安裝牢固，托板密貼壁面，未接觸部位必須楔緊。
2、錨桿的抗拔力應符合以下規定：最低值不小于設計值。
3、錨桿安裝規格的允許偏差的規定：間距、排距允許偏差±100；錨桿孔深度允許偏差0~+50；錨桿方向與井巷輪廓線角度≤15°；錨桿外露長度有托板應露出托板≤50mm。
4、錨索鉆孔方向應符合以下規定：鉆孔軸線與設計軸線偏差角不應大于2°。
5、錨索安裝深度應符合以下規定：不小于設計深度。
6、錨索鎖定后的預應力符合以下規定：預應力不小于設計值。
7、預應力錨索規格的允許偏差的規定：孔距允許偏差±100；孔深允許偏差0~+200；錨索外露長度≤100。
8、噴射混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑的質量必須符合設計要求。
9、噴射混凝土的配合比、外加劑摻量必須符合設計要求。
10、噴射混凝土強度必須符合設計要求。
11、噴射混凝土厚度必須符合設計要求。
12、噴射混凝土支護規格偏差的規定：巷道中心線至任一幫距離偏差0~+150；腰線至頂、底板距離偏差0~+150。
13、鋼筋網的材質、規格、品種和焊條質量必須符合設計要求。
14、鋼筋網的網格必須焊接牢固，鋼（鐵）絲網的網格必須壓接（或綁扎）牢固，并應在使用前清除銹污。
15、鋼筋網在噴射混凝土中的位置應符合以下規定：鋼筋網到巖面間的噴厚不小于20mm；鋼筋網外保護層的噴厚不小于30mm，不大于40mm。
（二）文明施工
1、巷道必須保持整潔，無浮矸、無淤泥、無積水、無雜物。
2、材料要堆放整齊，并懸掛標識牌。
3、水溝要暢通無淤泥。
（三）工程施工驗收標準
1、掘進
基本項目
寬度 合格：-50～+200；優良：0～+200。
高度 合格：-50～+200；優良：0～+200。
坡度 合格：±１‰；優良±０．５‰。
2、錨桿支護
基本項目
安裝質量 合格：基本密貼巖面；優良：密貼巖面楔緊。
抗拔力 合格：≧-10%；優良：不小于設計。
允許偏差項目
間排距：±100； 孔深：0～+50； 角度：≦15°
外露長度：露出托盤≦50
3、預應力錨索支護
基本項目
鉆孔方向 合格：≦3°；優良：≦2°。
安裝深度 合格：≧95%；優良：≧100%。
預應力 合格：≧-10%；優良：不小于設計。
允許偏差項目
孔距：±100； 孔深：0～+200；外露長度：≦350。
4、巷道（含金屬網）噴射混凝土支護
基本項目
凈寬 合格：0～+150；優良：0～+100。
凈高 合格：0～+150；優良：0～+100。
噴厚 合格：≧-10%；優良：不小于設計。
允許偏差項目
表面平整度：≦50； 基礎深度：≧-10%；
網至巖面噴厚：≧30；保護層噴厚：-20～+40。
第九章 安全避災
一、災害處理原則
1、及時匯報。
2、積極穩妥地開展自救，安全消除和控制災害。
3、戴好自救器，安全撤離。
4、妥善避災，自救互救。
二、避災路線
1、發生水災時的避災路線
事故地點→中央軌道石門→井底車場第2#交岔點→井底車場第七號交岔點→井底車場第六號交岔點→井底車場第五號交岔點→第十六號交岔點→矸石井下口→地面
2、發生火災、瓦斯、煤塵災害時的避災路線
事故地點→中央軌道石門→井底車場第2#交岔點→井底車場第七號交岔點→井底車場第六號交岔點→井底車場第五號交岔點→第十六號交岔點→矸石井下口→地面
三、避災路線示意圖：（附后）
其它未盡事宜按《煤礦安全規程》有關內容執行。