蒲白建莊礦業：我眼中的運輸系統變遷
2009年7月坐著鄉村小巴，從崎嶇不平的村道顛簸來到建莊礦，經過簡單的歡迎儀式后，被分配到十一年未分離的運輸隊工作。經歷了沿泥濘的“水泥路”從南川一號礦跋涉到建莊礦的艱辛，見證了一座座高樓拔地而起，目睹了一個個水坑變成漂亮的花園等。十余年的記憶，最深的還是公司運輸系統的變遷。
第一次由樊師傅帶著下井作業，“開皮帶主要是前后聯系，前面打長鈴就立刻停皮帶，同時給后面打長鈴，不然就把機頭埋了。打兩聲鈴就是開機。一長一短就是、、、”他笑著沒有說完，但自己懵懵懂懂有了皮帶信號的一點基礎認識。第一次獨自“開皮帶”是姚隊長照顧我們這些大學生，分配到一部皮帶，下面就是儲煤場，其實就是空曠的野地罷了，四周除了孤寂的破棚子外，就只剩啪塔啪塔運轉的皮帶機。冬季的夜班是艱苦的，工作場所四周全是厚厚的積雪。前半夜還熱情激揚的這兒看看、哪兒摸摸，后半夜川道的風讓我見識了陜北冬天的冷。絨衣絨褲加棉衣棉褲再披一件破舊的黃大衣抱著火爐還是覺得后背涼嗖嗖，背靠火爐手腳又無處安放。
后來一部、二部皮帶拆除了，系統調整了。建成了驅動機房和地面棧橋，風再也吹不到臉上。800的帆布帶變成了1200的鋼絲繩芯阻燃輸送帶，通訊電鈴換成了KTC系統，巷道里找人也不用跑著尋了，直接用語音喊話器就順線到耳了。地面機房通了暖氣，井筒安了暖風機，我感到這里的冬天再也沒有那么冷了。
從2018年公司開展“四化”建設以來，運輸系統又進入了快車道，從驅動機房控制到調度集控中心控制，從一部皮帶機頭2個人到主運輸系統八部皮帶1個人。一切的變化讓我都有點兒跟不上節奏。驅動機房變成了分控中心，安裝了空調，放了鞋套機，寬大的屏幕上清晰實時地顯示著各個轉載點。自動液壓、紅外線、在線檢測、微米級、一鍵啟動一項項新技術不斷應用在運輸系統上，我為我這11年的青春而自豪。
