朱集西煤礦“2.23”工傷事故
一、事情經過：
2019年2月23日早班9:00,朱集西煤礦中央軌道運輸斜巷由機運管理部運輸隊移交給機電隊進行檢修，斜巷下口補車機、運輸系統停電閉鎖。在此期間，下口作業人員梁永君配合電機車司機將出車道車輛掛車拉出，之后，電機車將重車拉走，梁永君進入-962m水平永久避難硐室門口躲避。9:38分，張喜宏完成中央軌道斜巷下口的設備檢修后，進行試車，試車前，確認中央軌道斜巷安全護欄范圍內無人、環境安全后，方開啟油泵進行試車(開啟進車道前道阻車器，關閉后道阻車器，前、后阻車器為聯動)。在張喜宏安全確認之后，梁永君發現在進車道有兩輛料車推車機推爪掛不住車輛，便向前準備把這兩個礦車向前推一下，在抗車過程中，恰巧補車器后道阻車器動作，夾傷其左腳，造成梁永君左腳第一跖骨骨折。
二、原因分析：
(一)、直接原因：
中央軌道運輸斜巷下口檢修工張喜宏在檢修完成試車時，未全程監控補車機動作范圍內人員情況，致使阻車器動作時夾到梁永君左腳，造成其左腳第一跖骨骨折的事故。
(二)、間接原因：
1、傷者梁永君，安全意識淡薄，在作業時沒能隨時觀察周圍環境，將腳踩入阻車器動作范圍內造成本次事故。
2、現場工作人員互保意識不強，協調不到位，張喜宏試車前未確認同在斜巷下口作業的信華銀和梁永君的安全狀態，僅在一開始對作業環境進行安全確認，補車機動作過程中未能全程持續關注補車機動作范圍內的安全狀態。
(三)、深層次原因：
1、單位內部員工培訓不到位；
2、班前會安排工作不細致，班前會安全評估、風險辨識不細致，對于作業過程中可能存在的安全細節性問題沒有指出并提出防范措施；
3、部門內部協調不到位，機運管理部運輸隊、機電隊班前會安排工作時均未對兩隊交叉作業時段(9:00-11:00)協同作業時可能出現的安全問題，進行相應安全注意事項宣貫；
4、危險區域安全宣傳不到位，機運管理部在阻車器動作范圍內采用黃黑相間的條紋線做為安全示警，無聲光信號，安全示警不明顯。
三、防范措施：
1、加強職工培訓，提高職工自保、互保意識，在人員操作過程中加強聯絡與協調；
2、各單位班前會需對作業環境、作業內容進行安全評估、風險辨識，針對辨識情況制定防范措施，進行貫徹學習，加強現場安全確認、提高安全意識，現場安全負責人在確認安全情況下，方可組織施工，且作業過程中要持續關注作業范圍內的而安全情況；
3、各單位應對可能出現問題的斜巷運輸系統、翻罐籠、安全擋等設施，設置醒目的標識及聲光信號，作業范圍內，嚴禁其他人員作業，以避免類似事件發生。
四、事故教訓：
1、加大對員工的培訓教育力度，提高職工的自保、互保意識；
2、提高職工安全意識，使其在作業過程中對可能存在的安全隱患有一定的預見性，提前做風險辨識及防范措施，進一步避免事故的發生；
3、提高班前會工作安排質量及現場安全確認，特別是不同單位之間的協同作業，及時解決施工過程中存在的安全隱患，并做到重點防范，確保作業安全；
4、作業過程中要持續關注作業環境變化(人員和設備)，安全不是一瞬間，安全是作業全過程的持續。
