大興煤礦“3.5”跑車事故

一、事故簡述

1992年3月5日9時，斜巷上把鉤工張××，來到南五20度軌道上山平盤車場，在綜四隊的配合下開始工作，把鉤工張××檢查了鎖鏈的連接情況，但沒有檢查勾頭20米內的鋼絲繩情況，更沒有檢查是否有存繩，便打開擋車器，來到打點位置，打慢點準備放車。由綜四隊12名調料人員推動5臺礦車，前3臺已駛過變坡點，在車迅速加速的瞬間，突然發生斷繩。礦車帶著8.7米繩頭跑到-516中間車場碹叉以下14.7米處全部掉道，并互相碰撞在一起，將正在軌道上檢查巷道的調度副主任黃××，卷在第一臺與第二臺車空中間，撞成重傷。經醫院搶救無效，于3月6日1時死亡。

二、事故原因

1、黃××沒有執行上、下山行車不行人的規定，通行時沒有跟把鉤工聯系，這是造成死亡事故的重要原因。

2、上山把鉤工張××不按操作程序進行檢查，存繩過多(至少有9.6米)，致使礦車下放時產生巨大的沖擊力，這是一個主要的斷繩因素。

3、放車前，鋼絲繩沒有拉緊就打開擋車器，這也是造成事故的主要原因。沒有認真執行軌道上山“行車不行人”和“行人不行車”的規定。

三、防范措施

1、上部平盤車場子禁止存繩，放車前把鉤工必須檢查好，如有存繩，必須將繩接緊后才允許放車。放車前要檢查鋼絲繩是否完好，如果繩有異常現象，停止放車，向有關部門領導匯報，待檢查確定沒有問題后，才能放車。

2、在上部平盤放車時，必須將串車全部進入變坡點后，鋼絲繩拉緊，再打開擋車器，開始放車。

3、提高各級領導和全礦職工的安全思想意識，加強全礦職工的安全技術培訓工作，樹立安全第一思想。