xx煤礦3上217工作面電纜短路燒傷人員、封閉事故
(一)事故經過
2005年10月24日12時50分，xx煤礦采煤一區3上217工作面端頭支架工在對46#液壓支架降架過程中，擠壞工作面后部運輸機機尾電機電纜，電纜發生短路，產生高溫火球，將在此附近作業4名職工燒傷。當班該工作面工作人員32人，其余人員都無傷情，4名受傷人員均自主升井。
事故發生后，跟班副區長立即向調度室進行匯報。調度員接到電話后，當即向值班領導匯報，值班領導立即安排機械化科、機電科、通防科等有關人員到現場查看，同時安排現場人員進行灑水。經現場人員檢查發現，46#架后尾梁側護板壓在后部運輸機高速負荷電纜上，在距電機接線喇叭口15厘米處電纜防護包皮被擠破，當時測得煤壁側瓦斯濃度0.3%，回風隅角1.5%，其它未發現異常情況。16時30分，后部運輸機機尾出現煙霧，隨即消失;16時40分，從40#—42#液壓支架后尾梁底部向工作面翻出火球及煙霧，隨即消失。針對這種情況，現場管理人員立即組織工作面所有人員撤離，于17時20分全部撤至運順皮帶機頭處;20時，救護隊測得回風巷CO濃度350ppm，并出現煙霧。
xx礦業集團公司調度室在接到事故報告后，董事長江衛、總經理王明南等領導立即召集有關處室人員趕赴現場，迅速啟動應急預案，組織搶險，決定對該工作面進行封閉，于25日8時30分封閉完畢。
經過對現場及受傷人員調查，事故發生時，只出現火球，隨即消失，從事故發生至16時30分，工作面內沒有出現明火和煙霧。
(二)原因分析
1、傷人事故原因分析
端頭支架工周慶彬違反作業規程規定，在沒有停止后部運輸機的情況下(運輸機停運由移動變電站控制臺控制，停止運行后電機電纜不帶電)，對46#液壓支架實施降架操作，致使該架后尾梁側護板擠壞工作面后部運輸機機尾電機電纜，造成項間短路(電纜放炮)，產生高溫火球，將在此附近作業的4名職工燒傷。
2、工作面封閉原因分析
工作面后部運輸機機尾電機電纜相間短路(電纜放炮)，產生高溫火球，使采空區的放頂煤升溫，并發生自燃，雖然現場人員多次對事故地點附近灑水，但由于液壓支架后尾梁及放頂煤的阻擋，沒有及時發現采空區煤自燃現象，采取的灑水滅火措施也難以湊效，3個多小時后產生明火，致使工作面回風巷瓦斯和一氧化碳濃度逐步升高，且煙霧越來越大。由于該區域為瓦斯異常區，為防止事故擴大，集團公司決定啟動事故應急預案，對該工作面進行了封閉。
通過對事故調查分析和核實，本次事故沒有人員死亡，受傷人數4人，其中1人中度燒傷，3人輕度燒傷。電纜沒有著火，也沒有發生瓦斯和煤塵爆炸。
(三)接受教訓
這是一次因嚴重違章造成的責任事故，應接受以下教訓：端頭支架工周慶彬違反作業規程規定，在沒有停止后部運輸機的情況下，對46#液壓支架實施降架操作，致使該架后尾梁側護板擠壞工作面后部運輸機機尾電機電纜，造成項間短路(電纜放炮)，產生高溫火球，在今后的工作中嚴禁類似事故發生。
(四)防范措施
1、3上217工作面現已經封閉，該區域為瓦斯異常區，且已發生火災，應按照《煤礦安全規程》及有關法律法規的規定進行治理，防治二次事故的發生。
2、必須采取切實有力的措施，防止電纜及電氣設備產生火源。
3、對采煤工作面必須按照《煤礦安全規程》的要求上齊各種傳感器，并對傳感器和束管監測系統進行表校對比，確保系統安全可靠運行。
4、全面加強職工的安全教育培訓工作，提高職工的遵章意識和操作水平。
