大柳塔礦活井上倉2#減速機損壞事故
大柳塔礦活井上倉2#減速機損壞事故
一、事故時間：2011年6月7日
二、事故地點：活井上倉膠帶機頭
三、事故經過：
2011年6月7日14:30分運轉二隊專職點檢員點檢完畢到隊里匯報所有設備正常。15:00整，上倉膠帶機檢修工檢查發現2#減速機輸入軸處冒煙并伴有火星，立即采取緊急停機并向隊辦公室匯報，跟班隊干及檢修班長趕到現場檢查發現2#減速機輸入軸軸承損壞，立即組織整體更換減速機;6月8號凌晨1:30分更換完畢，累計影響生產時間10.5小時。
四、原因分析：
6月10日SEW廠家服務人員對損壞的減速機高速軸進行了拆卸檢查，發現一盤軸承損壞，其它2盤軸承及輸入軸全部完好，判定為短時間(約10分鐘左右)潤滑不良所致，由于及時停機沒有導致更大的事故發生。現對原因分析如下：
1、潤滑泵電機損壞、導致軸承潤滑不良，是事故發生的直接原因;
2、由于2#驅動部在膠帶機非行人側，起重機的環形軌道不能直接走到設備的正上方進行起吊，而且在更換過程中需要拆、裝對輪和液力耦合器，是事故處理時間長的主要原因;
3、由于低速軸對輪使用32個尼龍棒銷進行連接并且配合較緊，安裝用時長;另外備用減速機與原減速機轉向相反，現場拆除逆止器，是處理時間延長的重要原因。
五、預防措施：
1、運轉隊要嚴格按照礦規定期限定期檢查電器設備的絕緣情況，并與西安華光配合完善在線監控系統，確保潤滑系統出現問題能夠立即停機;
2、對于主運系統內備用的大型部件更換時需要拆裝的附件(如電機、減速機、CST等的對輪)提前組裝到位，更換時不在占用檢修時間，附屬備件(如對輪、蛇形簧等)另外報計劃儲備應急;
3、礦里組織修改完善更換非行人側減速機標準作業流程并重新組織全部檢修工學習。
4、機電組負責協調SEW減速機廠家服務工程師針對減速機的日常維護、故障判斷、設備結構和性能原理等知識進行培訓，協調華光服務工程對PLC控制進行培訓。
