哈拉溝22401工作面煤機電纜漏電事故

哈拉溝22401工作面煤機電纜漏電事故

一、事故時間：2011年2月28日4點班

二、事故地點：22401綜采工作面

三、事故經過：

2月28日20：30分開機生產時，發現運輸機開不起。聯力變頻開關顯示B回路漏電。綜采隊值班人員安排技術員、副隊長下井處理。經檢查發現機頭平行電機電纜漏電，為了不影響生產，決定先將該電機屏蔽，兩臺電機運行，計劃第二天檢修時間處理。運輸機正常開啟后，煤機出現漏電跳閘，隨即搖測電纜絕緣，其中一相對地絕緣為零。逐段檢查煤機電纜插頭，判斷插頭無問題后檢查電纜，在運輸機機尾驅動部和框架擋煤板處發現煤機、運輸機平行電機電纜外皮有擠壓破損，處理后電纜絕緣正常。于4：00點開機生產，共計影響7小時30分。

四、事故原因：

1、該工作面設計為機軌分開布置，移變列車布置在回順機尾側，供電電纜在機尾驅動部段未設計安裝電纜托架，電纜吊掛未采取防護，拐彎處電纜與電機框架支撐架過緊，每次推移機尾和移動超前支架導致電纜磨損破皮是該起事故的主要原因。

2、綜采隊每班未對移動電纜易擠壓、磨損等關鍵部位進行檢查，設備檢查管理不到位，負有管理責任。

3、工作面電纜多捆綁在一起，故障點比較隱蔽，位于機尾電機蓋板與鏈輪鉸接處，處理空間小，檢查起來比較困難，需在機尾蓋板下作業，修補電纜困難，是該次事故影響時間長的主要原因。

五、防范措施：

1、檢修工加大檢修力度，要對易出現磨損或擠壓的部位采取防護措施。在超前支架和運輸機之間設置保險鏈，避免電纜受力。

2、重新設計吊掛電纜支架，增加電纜儲存量，支架工嚴格執行《機尾超前支架與拆除單軌吊安全技術操作規程》， 防止電纜受力被擠壓。

3、綜采隊每班對移動電纜易磨損、擠壓部位進行檢查，以便及時發現設備安全隱患。