舒蘭礦務局東富礦二井主提升井跑車事故案例分析
1983年2月12日10時40分，東富煤礦二井主井井筒發生一起跑車事故，死亡x人，輕傷x人。
一、自然情況：
該井開拓方式為片盤斜井，原設計能力21萬噸，73年投產。發生事故的主井井筒82年10月投產使用，采用雙鉤串車提升。
該井筒為砌碹支護，斷面9.12平方米，平均坡度25°，長600米、使用2JK—3/20型絞車。絞車速度4.78m/秒，實際速度4.8m/秒。一次提升循環時間235秒，一次提升車數：煤車9個，矸石7個，設計提升能力123噸/小時。年實際提升能力69萬噸。
絞車電機型號JRQ158—10，額定電壓600/474，轉速590轉/分。
二、事情經過：
1983年2月12日(農歷臘月三十)，生產會布置，白班照常生產，在完成當班生產任務的同時，為節日檢修做好準備工作。從下午四點班開始全井放假。
運輸段段長分配6名軌道工到付井5路至六路剁軌道魚尾板螺絲。把付井五路車場內的八十九根道木運到付井五至六之間。
軌道工6人接到任務后，于8點45分入井，9點左右到達工作地點，剁完魚尾板螺絲后，僅僅運了十一根道木，在沒有完成工作任務的情況下，于10點15分擅自離開工作地點，與預備隊一名工人相遇，準備等車升井。
當時-20車場無重車又無下把鉤人員，他們在車場等了一會兒。10點30分，5322采煤隊電機車司機從裝車站拉出16個煤車，進入-20車場，其中一名軌道工要求該司機打點要車，司機打點要下來四個空車，甩后掛上六個煤車。司機又打拉車點將車啟動，軌道工五人與一名預備隊工人全部蹬了上去。由于天氣寒冷，向絞車道供熱又不均，使主井井口向下110.5米有淋頭水處出現結冰。10點40分，當付繩掛著四個空車下行到此段時，車體顛簸傾倒，狗頭插銷竄出，導致下行四個空車跑車。這時蹬在主繩上行煤車上的六人中，其中兩人發現上邊一溜火星，便相繼跳車。跑下來的四個空車在+90水平以上12米處與上行的六個煤車相撞，將仍在車上的4人，一人拋至+90水平聯絡道內，其余三人分別被撞到頭部、腰部、胯部，當即死亡，跳車的兩人中有一個被擦破左腿造成輕傷。
三、事故原因:
1、從2月12日4時30分開始，主絞車道便停止了拉車。經過6小時后，于10時40分提升第一趟車。由于間隔時間長，加之氣溫急劇下降，供熱不均，造成絞車道滴水處結冰，致使下行的四個空車掉道、脫鉤，發生跑車，是造成這次事故的主要原因。
2、等車的工人嚴重違犯勞動紀律，未完成工作任務提前下班，違反《煤礦安全規程》第327條：“傾斜井巷運輸時，嚴禁蹬車”的規定，是擴大這次事故災害的直接原因。
四、事故教訓:
1、安全管理工作有漏洞。事故前已發現絞車道出現結冰，但未能及時刨除。
2、職工勞動紀律松弛，安全觀念薄弱，違反勞動紀律，違章蹬車。
3、采煤隊電機車司機擅自違章打點拉車，并對違章蹬車人員未加制止。
4、下把鉤工脫崗，關鍵崗位無人把關。
五、預防措施:
1、加強井筒冬季供熱管理，確保不出現結冰，一旦結冰，立即刨除。
2、加強職工勞動紀律和安全思想教育，杜絕提前升井和違章蹬車現象。
3、對獨崗頂崗作業人員，要加強安全技術培訓，做到責任心強、盡職盡責、把關守卡，執行規章，一絲不茍。
