激勵機制鼓干勁、不用揚鞭自奮蹄----山東能源棗礦集團柴里煤礦滕東煤礦機運工區軌道運輸班組競賽紀實

       山東能源棗礦集團柴里煤礦滕東煤礦機運工區針對點多、面廣、戰線長、人員復雜的特點，結合長期在軌道運輸管理方面的經驗，不斷完善管理模式，制定了嚴格的獎懲措施，實施了日清日結按工作量計算的考核辦法，使班組管理走向了自治道路，提高了班組的戰斗力、凝聚力和號召力，收到了顯著效果。為保證每一個生產班提升的矸石車數準確無誤，該礦專門安排井口安檢員跟班統計數量；放倉時由工區調度人員和24監區專職人員共同計量為準。當班結束后，由班組長和安檢員核對準確數量，上報礦調度室記錄。礦每月按三個班組上報的提升數量和放倉數量的總和給與分配工資。計算基數為：提升矸石每車4.5元，提升物料每車5元，放倉矸石每車4元，最終結合礦效益上下浮動。同時為了嚴格控制大車底礦車入井，該單位把原來的各班組清理大車底由單位每車獎勵5元，轉變為各班組交接班時不準有大車底，否則，每有一個大車底扣罰該班組5元。由于措施得力，三個生產班的班組長都瞪起眼來抓交接班，仔細巡查，準確交接班。有時出現因為到點沒有卡完矸石車而爭搶時間的現象；有時出現因為交接班不細心，出現了大車底而受到員工埋怨的現象；有時出現因為計數不準而爭吵的現象。種種現象表明，該單位班組長已明確認識到增加提升數量就能穩定工資收入。由于日清日結是按當班提升數量、放倉數量和出勤人員的數量來確定，三個班組呈現出“不用揚鞭自奮蹄”的高昂斗志，松懶散慢的陋習不見了，工作積極性明顯提高，全工區形成了“比、學、趕、幫、超”的濃厚氛圍。三月份和四月份，第一生產班劉現勇班連續兩個月奪得先進班組流動紅旗。