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      礦井軌道工安全技術操作規程

      作者:煤礦安全網 2013-01-29 19:27 來源:煤礦安全網

        礦井軌道工安全技術操作規程

        一、一般規定

        第1條 軌道工應掌握軌道量具及施工設施的正確使用方法。

        第2條 凡鋪設、維修軌道前,必須經調度室及有關人員同意方準施工;施工時必須熟悉并嚴格執行《煤礦窄軌鐵道維修質量標準》及本規程

        第3條 開工前,首先檢查所用工具是否齊全、完好。

        第4條 工作人員進入施工地點前,必須有專人檢查巷道的支護情況;排除不安隱患,方可進入施工地點。

        第5條 用釬子和錘子拆除矸石,混凝土道床或用垛斧,鏟螺絲時,掌釬人操作時帶防護手套,打錘人不準帶手套,不準和掌釬人在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應注意周圍環境,防止意外。

        第6條 搗固道床或臥底(拉底)時,前后間距不少于2米。

        第7條 使用撬杠起道或起道釘時,不準手握滿把,以防壓手。

        第8條 砸邊釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘蹦起傷人。

        第9條 施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電器設備。

        第10條 使用起道機或千斤頂時,要垂直放正,不準歪斜。鉤腳要牢固地掛在軌道上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。

        第11條 用起道機或千斤頂起道時,鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有人員的手、腳不準伸入軌枕或軌底下面,以防傷人。

        第12條 軌道工使用氧氣或電焊工具進行軌焊接時,應按電器焊工的操作規程執行并符合《煤礦窄軌鐵道維修質量標準》。

        第13條 施工過的非焊接軌道,必須用導線連接,連接后每個接逢處的電阻必須符合《煤礦安全規程》第329條的規定。

        第14條 軌道鉆孔,必須劃好孔印,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端頂緊,并與鋼軌垂直。一只手搬鉆柄,另一只手握螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕慢鉆,防止鉆孔出口不整齊。上螺栓時,不準用手指探測螺栓孔,不準用錘敲打雨尾板和螺栓。

        第15條 井上、下的軌道線路,每班必須巡道,按檢查,檢修周期經常檢查和處理故障,保證線路處于完好狀態。

        第16條 軌道工每班結束時,必須填寫本班工作匯報日志。

        二、平巷施工

        第17條 在有機車運行的線路上施工時,施工區段的兩端40米以外必須設紅燈示警,并設專人防護并指揮機車的停止。

        第18條 機車通過施工區段,必須經專人檢查軌道線路;確認無影響到安全通過的隱患后方可放行。車輛通過時,所有工作人員必須躲在安全地點。

        第19條 在有架線的地點施工時,長柄工具要平拿,平放,操作應用時不碰架線,以防觸電。

        第20條 凡雙軌運輸,遇特殊情況不能行駛機車時,必須在此線路的兩端用明顯的標志示警,并通知調度。

        第21條 在主要運輸大巷施工時,應注意:

        1、防護人員與地點之間的距離應不少于60米。

        2、遇有彎道時,防護人員必須在直道部位。

        第22條 有架線的巷道,從礦車內向外卸物料,必須切斷電源。

        第23條 用煤車改材料車裝料時,其物料不得超出車沿O.2米,兩側不超過車寬。

        第24條 鋪設曲線軌道的規定:

        鋪設曲線軌道,必須從曲線一端向另一端進行,不應在緩和曲線的起點設有接頭。在曲線的外側不準有人同時作業。

        三、斜巷施工

        第25條 開工前要關閉好上場阻車器,方可進入現場。

        第26條 進入現場之前,必須將斜巷入口附近以內5米的浮雜物清理干凈,并設專人監護看守,以防異物墜落傷人。

        第27條 工作時,必須由下往上進,上端工作人員要注意防護下邊工作人員的安全。

        第28條 工作中清理出來的煤、矸石、物料清理干凈,不準影響行車安全。

        第29條 運送鋼軌時,要捆綁牢固,下端必須兜攬防罩,防止鋼軌在運行中脫落或串出。

        第30條 使用特別車輛運送鋼軌、物料、器材等,需要裝卸或跟送時,必須遵守下列規定:向上運行時,裝卸人員不準跟車,必須提前到達工作地點。當物件向下運行時,跟車人應與物件車保持5米以外的距離。監護物件的跟車人員,必須精神集中,發現物件車刮碰或脫軌,必須立即停車。

        第31條 裝卸物件時,必須用繩扣將車栓牢固方可進行。

        第32條 施工地點的新舊鋼軌,軌枕都必須整齊的碼放在寬闊地帶。

        第33條 除上述要求外,還必須執行本規程的有關規程。

        四、軌道維修:

        第34條 軌道維修,不準單人作業。

        第35條 使用大頭鎬進行搗固作業時,工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣,后腳站在兩根軌枕中間,并不準踏人軌底,搗固范圍至鋼軌中心向兩側各200~250毫米。

        第36條 每人進行搗固作業時,要統一工作,不準打飛鎬,不準亂打道渣、軌枕、鋼軌,防止飛石傷人。

        第37條 調整軌道方向,要由一個指揮,撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側的道渣,撥曲線時,應先將曲線兩端直線撥直,將彎曲撥入曲線范圍內,統一進行調整。

        第38條 處理故障時,必須由一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時,必須有人到來車方向設置防護。

        第39條 必須認真檢查線路,發現隱患及時處理,對影響通車較短時間又不能排除故障,必須在隱患地點前后各60米處設置防護,并通知調度。

        第40條 應掌握軌道絕緣的檢查及維護情況,每月必須檢查二次,并做好記錄,做到管套、絕緣板,絕緣軌頭齊全,緊固有效。

        第41條 經常清除道床淤泥積水,防止泥水導電。
       

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