煤礦膠帶機司機培訓復習題題庫帶答案
1.設備維護的“三知、四會”的主要內容是：知設備結構、知設備性能、知安全保護裝置、會保養、會維護、會操作、會處理一般故障。
2.帶式輸送機包括：機頭部、托輥及機架、機尾部、輸送帶、拉緊裝置、清掃裝置等部分。
3.《煤礦安全規程》第十條規定：入井人員必須戴安全帽、隨身攜帶自救器和礦燈，嚴禁攜帶煙草和點火物品，嚴禁穿化纖衣服，入井前嚴禁喝酒。
4.煤礦安全生產的方針是 安全第一，預防為主 ， 綜合治理。
5.井口房和通風機房附近 20 m內，不得有煙火或用火爐取暖。
6.電焊、氣焊和噴燈焊接等工作地點的風流中，瓦斯濃度不得超過 0.5%，只有在檢查證明作業地點附近20m范圍內巷道頂部和支護背板后無瓦斯積存時，方可進行作業。
7.檢查膠帶清掃裝置與輸送帶接觸是否正常，清掃器與輸送帶距離不大于2-3MM,并有足夠壓力，接觸長度應在85%以上。
17.膠帶機由哪幾部分組成?
答：(1)膠帶(2)托輥(3)驅動裝置(4)拉緊裝置(5)保護裝置(6)電控裝置(7)逆止裝置(8)制動裝置
18.托輥有幾種?
答：膠帶機的主要托輥有：承載托輥(上托輥)，回程托輥(下托輥)，調心托輥，緩沖托輥。
19.皮帶的八大保護是什么?
答：閉鎖. 跑偏. 煙霧. 堆煤. 打滑. 縱撕. 斷帶. 超溫灑水。
答：井下膠帶運輸機應用不延燃皮帶。
21.減速機的常見故障有哪些?其發熱和響聲不正常的主要原因是什么?
溫度過高，軸承發熱，齒輪掉齒或軸承磨損嚴重
發熱——軸承磨損嚴重，造成間隙過大，軸承竄動
響聲不正常——齒輪掉齒，對輪不同心，振動。
22.托輥的作用是什么?
答：托輥的作用是支撐膠帶，減少膠帶運行阻力，并使膠帶的垂度不超過一定的限度，以保證膠帶平穩的運行。
23.膠帶運輸機的工作原理如何?
答：膠帶繞過主動滾筒和機尾滾筒形成一個無極的環形帶。上下兩膠帶都支撐在托輥上，拉緊裝置給膠帶以正常運轉所需的張力，工作時，驅動滾筒通過與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運行，貨載在膠帶上和膠帶一起運動。
24.使用難燃液或水為工作介質的液力偶合器應有什么特殊保護裝置?
答：必須裝設易熔塞，易爆塞。
25.液力偶合器對易熔塞.易爆塞安裝數量有何要求?
答：安裝數量各不少有一個。
26.清掃器的作用什什么?
答：清掃器是為清理卸載后膠帶表面上的浮煤(或粘著物)。
27.膠帶接頭有哪兩種?
答：有機械接頭和硫化接頭。
28.帶式輸送機用的制動裝置有哪幾種?
答：逆止器和制動器。
29.向上運輸的膠帶機應安裝逆止器。
30. 向下運輸的皮帶機應安裝制動器。
31.《煤礦機電設備檢修質量標準》對膠帶機的清掃器有何規定?
答：機頭、機尾都必須安裝清掃器，清掃器的調節裝置完好無損，清掃器與膠帶接觸部分應平直。
32.膠帶在膠帶運輸機中的作用是什么?
答：膠帶是膠帶運輸機中的重要部件，它既是承載部件，又是牽引部件，物料通過它由一個地點運到另一個地點。
33.導向滾筒在膠帶機中起什么作用?
答：導向滾筒的作用是增大驅動滾筒的圍包角和改變膠帶的運行方向。
答：值班司機應嚴格執行交接班制度。
(1) 交接班必須按時在現場進行。
(2) 交接班時必須把本班運轉及檢查情況向接班人交代清楚，并有記錄。
(3) 交班時如發現接班人酒醉、病異等不正常現象時，不能進行交接，應報上級處理。
(4) 接班人必須同交班人核對運轉及檢查情況，當發現問題時應及時提出。
(5) 雙方同意后，在交接薄進行交接簽字。
(6) 接班時應進行試驗信號、安全保護工作。
35.皮帶司機的崗位責任制什么?
答： (1)要熟悉設備性能和構造，達到會操作、會保養、會排除一般故障：堅守工作崗位，嚴格按操作規程作業，要正確使用和操作機器，保證機器安全運轉。
(2)掌握運轉情況，經常檢查各部件和保護系統是否動作可靠，保持設備完好狀
態。
(3)緊固各部螺栓，調整皮帶跑偏，調整清掃器和檢查張緊裝置。
(4)清除驅動滾筒以及皮帶機頭周圍內的浮煤，保持機頭部的設備清潔。
(5)操作中發現問題按有關規定及時處理，處理不了要及時匯報。
(6)司機有權拒絕違章指揮和不允許無證人員操作。
36.皮帶司機在開車前應作哪些準備工作?
答：(1)檢查各部件是否有損壞，緊固件是否齊全，有無障礙物。
(2)檢查驅動滾筒及托輥處有無浮煤，如有要及時清理。
(3)檢查各部油量是否符合規定。
(4)將皮帶空運轉一周，檢查皮帶與接頭是否牢固完整;皮帶是否跑偏;張緊程
度是否正常。
37.皮帶司機在巡回檢查中應注意哪些重點?
答：皮帶司機在巡回檢查時要嚴格按照點檢圖表進行，并注意以下檢查重點：
(1) 各發熱部位溫度是否符合要求。
(2) 張緊系統是否正常。
(3) 電機減速器運轉有無異響。
(4) 安全保護裝置是否動作可靠。
38.-造成皮帶跑偏的原因是什么?
答：(1)滾筒和托輥安裝不正，水平誤差較大。
(2)膠帶接頭接口與中心線不垂直。
(3)給料不正。
(4)皮帶下面浮煤過多，將皮帶擠向一側。
(5)皮帶架歪斜。
(6)拉緊裝置調整不當。
39.造成膠帶機打滑的原因是什么?
答：(1)膠帶運輸機過載引起的打滑故障;
(2) 張緊系統故障引起的打滑故障;
(3)膠帶與驅動滾筒摩擦系數減小引起的打滑故障;
(4)圍包角欠大引起的打滑故障;
(5) CST、可控液力偶合器、普通液力偶合器之功率不平衡引起的打滑故障)。
40.液力聯軸節的作用是什么?
答：液力聯軸節用來連接電機和減速器的高速軸，它既起到傳遞扭矩作用，又起到保護電機及減速器的作用。當多臺電機驅動時，還起到電機功率平衡作用。
41.拉緊裝置在膠帶機中起什么作用?
答：膠帶機的拉緊裝置的作用就是將膠帶拉緊，使膠帶與驅動滾筒具備足夠的摩擦力，使兩托輥組支架間的膠帶控制在一定的垂度范圍內，從而使膠帶機正常運轉。
42.皮帶跑偏如何調整?
答：膠帶向哪側跑偏，就要在膠帶開始跑偏的地方順著膠帶運行方向向前托輥，使托輥向前傾斜，但要注意，不能同時移動托輥兩端，調整時，要間隔一組，適當多調幾組托輥，每組托輥盡量少調一點。
43.照下圖簡述皮帶機工作原理，并指出圖中數字的部件名稱。(20分)
44.請畫出你本人所操作的膠帶機的傳動系統示意圖，說明中寫清楚所畫膠帶機現在井巷中的具體位置。
例：
45.兩條以上運輸機實現逆煤流方向的電氣閉鎖。
46.帶式輸送機機頭須配備2只合格的滅火器和不少于0.2m3的滅火砂。
47.帶式輸送機機道衛生整潔，無淤煤、積水、雜物。
49.帶式輸送機機道應有消防水管，每50米有一個閘門和管接頭，有25米軟管。
50.帶式輸送機機頭、機尾前后兩端20米的范圍內支護用不燃性材料。`
51.帶式輸送機機頭部主要由電動機、液力偶合器、減速箱、主副傳動滾筒和卸載臂等組成，其中電動機用來提供動力;液力偶合器用來均衡電動機負荷，改善電動機起動性能;
53.緩沖托滾裝于輸送機裝載處，以保護膠帶。
54.膠帶的類型有普通膠帶、鋼繩芯膠帶、鋼絲繩牽引膠帶。
55.托滾按其用途可分為槽形托滾、平行托滾、調心托滾和緩沖托滾。
56.法定長度計量單位與英制單位之間可以換算，換算關系是：1英寸=( C )毫米。
A、10.2 B、22
C、25.4 D、32.8
57.在圖樣上所標注的長度計量單位為( C )。
A、米M B、厘米CM
C、毫米MM
58.在鍵聯結中，傳遞轉矩大的是( B )聯結。
A、平鍵 B、花鍵
C、楔鍵
59.滾動軸承允許最高溫度不超過( C )。
(A)55°C (B)65°C
(C)75°C (D)85°C
60.以下哪項不是膠帶輸送機斷帶事故的原因?( C )
膠帶張力過大
膠帶磨損超限
膠帶長度過短
膠帶載荷不均或超載
61.傾斜井巷中使用上運帶式輸送機時，應在驅動部增加( D )
A、電動機 B、減速機
C、.液力偶合器 D、逆止器
64.膠帶打滑的原因有： ABC 。
A.托輥損壞、雜物纏繞、煤矸埋壓等原因使大量托輥不轉;損壞的輸送帶或接頭，在通過托輥時阻力增加;輸送帶跑偏嚴重;裝載貨物過多;巷道片幫變形或支護斷梁折腿，擠壓輸送帶等均使輸送帶阻力過大。
B.輸送帶使用一段時間后會塑性變形而伸長
C.當輸送帶與驅動滾筒的接觸面浸入泥水、煤塵時，摩擦系數急劇下降
65.膠帶跑偏的原因有： ABCDEFGH 。
A. 巷道變形、底鼓使支架不正，造成托輥偏斜;托輥粘結物料，導致托輥表面凹凸不平;輸送帶下積煤過多，將輸送帶擠向一側。
B. 滾筒不平行或者接頭不正。
C. 裝載位置不正，貨載偏于輸送帶的一側，使輸送帶兩側負載相差很大。
D. 輸送帶松弛。
E. 卸載兩側擋板與輸送帶接觸松緊程度不同。
F. 由于膠帶的結構及制造質量或接頭不正，導致膠帶受力不均。
G. 托滾和滾筒安裝質量和調整不當。
H. 滾筒上有煤泥。
66.膠帶傷人的原因主要有： ABCD
A. 輸送帶著火，致使人員窒息死亡。
B. 連接、清掃輸送帶，以及處理輸送帶跑偏、打滑問題時，工作方法不當
C. 違章跨越輸送帶或在輸送帶上行走。
D. 人為接觸轉動部位或正在運行的輸送帶
67.阻燃膠帶是能阻止燃燒的輸送帶。(×)
68.液力偶合器易熔塞的熔化溫度為115±5℃。(√)
69.液力偶合器具有過載保護。(√)
70.我礦主斜井膠帶機所選膠帶為鋼絲繩牽引膠帶。(×)
71.跑偏開關可以自動調整膠帶跑偏。(×)
72.如何防止帶式輸送機輸送帶著火事故?
答：措施是：
1) 使用合格阻燃膠帶，對帶面進行阻燃試驗確認其是合格的;
2) 在輸送帶附近氧焊時，必須嚴格執行防火措施;
3) 及時調整輸送帶的松緊程度;
4) 及時處理輸送帶跑偏和不轉的托輥;
5) 加強巡視，防止大塊卡阻。選用水介質液力偶合器;
6) 定期清理機道浮煤;
7) 設置輸送帶保護裝置：打滑保護，跑偏保護，超溫保護，滿倉保護，煙霧報警，自動灑水滅火裝置。
