張志軍：駕校安全培訓的啟迪

近來，筆者聊發少年狂，趕時髦去駕校報名考駕照，目前已通過理論考試，進入上車學習倒樁階段。經過駕校10多天的安全培訓，聯系煤礦安全管理的實踐，有些許的思考與啟迪。

一是駕校安全教育不回避血腥。駕校安全教育第一堂課就是觀看錄像，錄像中開門見山就指明道路交通安全現狀令人擔憂，全世界每年因交通事故造成120多萬人死亡，中國每年交通事故傷亡達10萬多人。隨后就播放因為違章駕車而釀成群死群傷的典型事故案例，畫面很是血腥和恐怖，有很強的視覺沖擊力。觀看錄像的“準駕駛員”們很是震撼，有膽怯的學員忙著去辦理退學手續，大多數人暗暗地警醒自己今后一定要安全行車。聯想到煤礦的安全培訓，似乎有意、無意地回避事故教育，加之煤礦的事故多發生在地層深處，很難拍到事故現場的圖片和錄像，因而煤礦從業人員很難受到震撼心靈的教育，效果大打折扣。二是駕校理論培訓、考試形成成熟的系統。駕校有理論試題題庫，學員可隨時上網查詢和學習，非常方便；遇到不懂或不能理解的問題，上網便可查到答案和解釋；考試時試卷是電腦隨機生成，無法偷看作弊；而相比而言，煤礦理論考試題庫僅在有資質的安全培訓中心才能上機練習、考試，職工平時學習極不方便；發現做錯也弄不清原因。同時，煤礦安全培訓題庫的題目明顯偏多，記憶困難。而不具備條件的煤礦，目前安全培訓考試還處于筆試狀態，文化水平低的職工有些字不會寫，影響他們的學習熱情；監考不嚴格，抄襲情況嚴重；試卷書寫量大，職工普遍有厭考情緒。三是駕校安全培訓過關門檻高。想考駕照的人，不管你青春少年還是兩鬢白發，都必須通過理論考試門檻。駕校理論考試預考必須滿95分方可參加正式考試，而正式考試必須達90分以上方可過關。而煤礦安全培訓考試過關門檻僅為60分，明顯偏低；再加之有些水分，安全教育效果便可想而知了。

強化安全培訓教育，增強職工安全素質，是煤礦安全發展的治本之策。駕校安全教育培訓的模式很值得煤礦主管部門和煤礦企業學習和借鑒。（張志軍）