煤礦斜井人車修理工安全操作規程

斜井人車修理工安全操作規程
一、一般規定
第1條 人車修理工必須經過專門培訓，懂人車原理、構造、性能，懂人車每個部件的功能作用，懂人車故障的處理方法，經考試合格，持證操作。
第2條 按有關規定檢查、檢修、試驗人車并做好詳細記錄，保證人車安全運行。
第3條 檢查、檢修人車時，要穿戴規定的勞動保護用品，仔細檢查所用工具器械、設備，不得存在缺陷。
第4條 人車檢修應在修理車間或是井口平車道上進行。若在斜坡道上檢修時，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車實行電焊、氣焊時，應由取得電焊、氣焊操作證的人員操作，并嚴格按總工程師批準的措施執行。
第5條 多人作業或是起吊車體、部件等，要密切合作，互相照應，并由組長統一指揮。
第6條 檢修過程中應遵守鉗工、焊工、起重工等工種的有關操作規定。
二、修理工檢查、檢修人車的程序及質量要求
第7條 自動落閘機構
1．勾頭、插銷：勾頭拉桿偏轉角度應小于15度，插銷防脫裝置有效。
2．開動大彈簧：不變形不失效（按說明書調整彈簧尺寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效）。
3．撞塊與扭桿間距：符合說明書規定，但必須小于人車正常提升時下連桿（前連桿）凸臺與導向箱之間的間距
第8條 手動落閘機構
1．搬把：手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程大于50毫米。
2．拉桿（或拉繩）彈簧：拉桿（或拉繩）機構零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效（手把松開后，彈簧能將手把彈回原位為彈簧不失效）。
3．撞塊與扭桿間距：XRC型人車一般應小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；XRB型人車手拉鎖頭靈活可靠。
第9條 制動器
1、XRC型人車
（1）剎車軸、扭桿、扭簧等應齊全有效，轉動靈活，扭簧不失效（抬起插爪擋器與掛鐵相嚙合為扭簧有效。）
（2）插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷齊全有效，位置正確。
（3）制動壓板間隙：壓板不變形，螺絲緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。
2．XRB型人車
（1）抱爪、牙片、扁軸、楔形箱等齊全完好，抱爪下落后與軌面夾角：靜止脫鉤試驗70°～75°，空車全速試驗90°～95°”，重載脫勾試驗小于105°。
（2）楔形箱：固定壓板螺絲緊固，楔形箱左右移動20～24毫米。
第10條 緩沖裝置
1、XRC型人車
（1）緩沖木材質及安裝要求：緩沖木應是紅松，鍛木也可以，但插腳滑過部分不許有節疤，安裝要牢固。
（2）劃深劃長：插腳劃深一般25～30毫米，未劃長度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。
2、XRB型人車
（1）緩沖繩規格及安裝：按說明書要求，安裝牢固，索節可靠。
（2）緩沖繩調整：緩沖繩按說明書調整，但一次拉出長度最長不得大于1.4米，緩沖繩最小余長不得小于1.6米。
第11條 轉向架、軸輪組：
1．軸輪組：轉動靈活不晃動，踏面磨損不超限。
2．輪組與枕座心盤等：安裝牢固可靠。
3、調整墊：旁邊枕座與車體間隙用墊調整，一般上部1毫米，下部4毫米，不應過大以免車體擺動過大。
第12條 車間聯結件、保護鏈：零件齊全，磨損不超過原尺寸的10％。
第13條 車體及座席：車體槽鋼應平行，不平行度小于4‰，全長小于10毫米；車體槽鋼應平直，不直度小于3‰，全長小于10毫米；座席、扶手等齊全。
第14條 車間支承：XRB型人車支承桿與軸間隙小于10毫米，XRB型人車碰頭完整。
三、收尾工作
第15條 檢查、檢修后的人車必須進行手動落閘和松繩落閘試驗，并做好詳細檢修試驗記錄。
第16條 清掃工作現場，做到文明生產。