煤礦斜井人車規程細則
目 錄
第一章 總則
第二章 試驗前的準備工作
第三章 試驗方法及合格標準
第四章 組織領導和安全措施
附表一 X R B型人車定期試驗記錄表
附表二 X R c型人車定期試驗記錄表
附人車結構及脫鉤裝置示意圖
X R B型人車 圖1至3
X R C型人車 圖4至5
人車脫鉤及控制速度試驗示意圖 圖6
第一章 總 則
第l條 為貫徹執行《煤礦安全規程》第362條關于防墜器(斷繩保險器)試驗的規定，以保證人車安全可靠地運行，特制定礦用《斜井人車試驗細則》，以下簡稱《細則》。
第2條 對新安裝或大修后的人車，在下井使用前必須進行全速（注：人車下放運行時的速度）空栽(空車與乘載一人的重量)、重載(空車與滿載人員的重量)脫鉤試驗，合格后方可使用。
第3條 使用中的人車，要求每天至少做一次靜止手動落閘檢查， 人車試驗周期不少于下述規定：每半年進行一次空載全速手動閘試驗，每年進行一次空載全速脫鉤試驗，每兩年進行一次重載全速脫鉤試驗，臺格后方可繼續使用。
第4條 新設計或改進制造的人車須送煤炭科學研究院撫順研究所“提升運輸安全設備檢驗站”(下稱檢驗站)進行檢驗。使用中的人車發生重大事故，因技術問題有爭議時，也可送“檢驗站”檢驗。
檢驗內容按撫順研究所“檢驗站”的有關規定進行。
第5條 本《細則》如與《煤礦安全規程》的規定相抵觸時，以《煤礦安全規程》為準。
第6條 本《細則》的修改、解釋權屬煤炭工業部。
第二章 試驗前的準備工作
第7條 試驗地點應選在人車運行斜井的下部或在地面與運行斜井坡度相同的斜坡上。試驗地點的軌道鋪設質量應達到《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》中的“優良品”等級。
第8條 在試驗地點下部5至6米處，應加設牢固的密集支柱，并堆放裝滿木屑的麻袋等緩沖物，或者設有其它形式的擋車裝置。
第9條 重載試驗時按列車滿載乘人數量準備足夠的麻袋，每袋裝砂(土)70公斤(相當于一個乘人的重量)，并均布在座位上。
第10條 X R C型人車試驗，應按“人車使用說明書”(下稱說明書)中的要求和尺寸準備好足夠數量的緩沖木，緩沖木不應有節子和裂紋等缺陷，以免影響制動的平穩性。對X R B型人車準備好由19.5毫米6(37)交捻的緩沖鋼絲繩。
第11條 試驗前，首先對人車各部件的聯結及其靈活性進行詳細的檢查：
各聯結部位的繩、鏈、環、銷、墊等應連接可靠。特別是開動機構、制動裝置中的移動，旋轉部位及輪對要靈活，各注油部位潤滑良好，彈簧完整可靠。
一、X R B型人車檢查內容和方法
(一)將人車提至試驗地點儉查：
l、下列彈簧壓縮后的尺寸應為：開動彈贊354毫米；600公斤；推動彈貨193毫米；155公斤；制動彈簧342毫米，350公斤。(見圖l、2)。
2、楔形箱用手搬動靈活，橫向移動量為23毫米，最少不小于20毫米，用以保證人車制功時楔形箱和抱爪能自動找正，便于抓捕鋼軌。
3、抱瓜在楔形箱內應全部張開，張開后沿楔形箱側面間隙量不得大于2毫米。
(二)上述檢查完畢后，搬動手閘，抱爪下落使人車制動，提升鋼絲繩松弛，繼續檢查：
1、主拉桿在擋塊裝置孔內潤滑良好，移動靈活。
2、甩車用的閉鎖裝置靈活可靠，搬動手把，擋爪應下落在主拉桿的凸臺上，阻止開動彈簧伸開，避免抓捕器動作，拉動主拉桿時，擋爪能自動抬起恢復原位。此項檢查也可在水平軌道上進行。
3、手動機構要靈活，搬動手閘把柄，卡在中間連桿凹槽上的鎖頭被拉出，在推動彈簧(或開動彈簧)作用下，撞倒左、右滑塊，抓捕器動作，抱爪下落抱住鋼軌，即證明該機構靈活。
4、測量抱爪下落后和軌面的夾角應為67°～70°，對鑲牙片的抱爪應為70°～75°，或目測檢查抱爪的前部牙面和鋼軌軌頭咬合2／3以上。
5、手動機構(撞塊)至抓捕器左、右滑塊的距離應調整為90～130毫米(見圖1)。
6、緩沖器螺桿的調試方法及調整量按“說明書”中的要求進行。緩沖鋼絲繩的儲備長度應不少于5米(見圖3)。
二、X R C型人車檢查內容和方法 、
將人車提到試驗地點檢查：
1、主彈簧壓縮后的尺寸應為：斜度6°～15°時330毫米；斜度16°～22°時350毫米；斜度23°～30°時370毫米(見圖4)。
2、撞塊與扭桿的距離為80～100毫米，撞塊的定位螺桿要緊固(見圖4)。
3、制動器的壓板螺栓齊全緊固，車體槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼的上下間隙為2～3毫米(見圖5)。
4、前后連連桿在導向箱內內移動靈活，閉鎖裝置可靠。
5、切割后的緩沖木應更換，并與車架固定牢固。
6、手動機構應靈活可靠，搬動手閘把柄后，列車上的所有支撐器（插爪）應同時下落。
第12條 兩種類型的人車試驗前均應準備好試驗工具和材料，如：手錘、搬手、大錘、U型繩卡、￠6.2毫米鋼絲繩30米及脫勾器等。
笫三章 試驗方法及合格標準
第13條 靜止手動落閘檢查
一、方法
1、搬動手閘檢查：將人車提至運行斜井線路任何位置停穩，搬動手閘，抱爪或插爪（XRB型人車為抱爪；XRC型人車為插爪）下落。
2、松繩檢查：將人車提至運行料井線路任何位置停穩，用鋼絲繩套或鏈環將頭車車體(靠提升鋼絲繩的一端)固定在鋼軌上，把鉤工發下放信號，提升鋼絲繩松弛，抱爪或插爪下落。
二、合格標準
1、XRB型人車：抱爪下落迅速，沒有滯緩現象，人車制動后提升鋼絲繩松弛，抱爪和軌面夾如應為67°～70°，對鑲牙片的拖爪應為70°～75°。
2、XRC型人車：各節車上的插爪均應可靠下落。
第14條 空車全速手動閘試驗（此試驗可由低速到全速分次進行，方法相同）
一、方法
將人車提至井口或某位置后，人車全速下放至試驗地點，登鉤工搬動手閘進行剎車。
二、合格標準
l、XRB型人車
1)開動機構靈活可靠。
2)抱爪抱住鋼軌后和軌面夾角應不大于90°，滑動痕跡不超過20毫米。
3)緩沖平穩，其緩沖距離不小于公式(1)的計算值
Sx=Vo2／6g ……(1)
式中 Sx ---- 緩沖距離(米)
Vo ---- 人車試驗時的速度(米／秒)
g ---- 重力加速度 g=9．8米／秒2
2、XRC型人車
1)聯動裝置靈活可靠。
2)列車插爪全部下落，制動平穩。
3)緩沖木切割長度(緩沖距離)應不小于公式(1)的計算值。
第15條 空車全速脫鉤試驗
一、方法
l、脫鉤器試驗法
將列車提至脫鉤地點上方一定距離，其距離應保證人車至脫鉤地點時達到全速。打開制動裝置，抱爪或插爪下落，提升鋼絲繩放松，摘開鉤頭，在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器(見圖6)，并在脫鉤器的壓板上栓好細鋼絲繩(脫鎢繩)，鋼絲繩另一端固定在鋼軌上，留出人車下放達到全速時所需余繩，然后將制動裝置恢復，抱爪或插爪抬起，此時發人車下行信號，列車下放至脫鈞地點，脫鉤器被打開，開動機構動作，抱瓜或捕爪下落，人車制動。
2、控制速度閉鎖器試驗法
首先按公式(2)計算出人車下行達到全速(試驗速度)所需的距離：
式中 St ---- 人車自由下跑的距離(米)
V。---- 所要試驗的人車運行速度(米／秒)
g ---- 重力加速度(g=9.8米／秒2)
a ---- 斜井傾角(度)
ω ---- 車輪滾動阻力系數 ω=O.02
將人車提奎抓摘地點上方一定距離，其距離為St與空行程距離（開動機構開始動作到抱爪或插爪下落所需時間為空行程時問，在此時間內人車繼 續下行的距離。）的總和。打開制動裝置，抱爪或插爪下落，提升鋼絲繩放松，摘開鉤頭，在主拉桿和鉤頭之間加裝好脫鉤器，并在脫鉤器的鎖板上拴好脫鉤鋼絲繩，另一端固定在鋼軌上，此時不留余繩。再用另一條細鋼絲繩(控制速度繩)，一端固定在“控制速度閉鎖器的楔塊上(見圖6)，留余繩長度為St，另一端也固定在鋼軌上，發下行信號，人車即脫鉤下放。當人車下行至st距離時，控制速度閉鎖器的楔塊被抽出，開動機構動作，抱爪或插爪下落，人車制動。
二、合格標準
1、XRB型人車
1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。
2)空行程距離Sk值應符合公式(3)的計算值
第16條 滿載脫鉤試驗
一、方法
在進行滿載全速脫鉤試驗前，應先進行空車全速脫鉤試驗，然后按照乘人重量將裝好的砂(土)袋子放在車內，將列車提至試驗地點進行脫鉤試驗，其方法和空車全速脫鉤試驗相同。
二、合格標準
1、XRB型人車
1)同空車全速手動試驗合格標準中的第1)、2)條。
2)緩沖距離應大子公式(6)的計算值
第四章組織領導和安全措施
第17條 人車試驗由礦機電總工程師(礦長)負責，組成由礦安檢、機電、運輸等單位領導成員參加的試驗領導小組，領導試驗工作。
第18條 根據本《細則》要求，由人車主管部門編制安全技術措施，報礦總工程師批準后執行。
第19條安全技術措施應包括如下內容：
一、明確人車試驗的組織領導和現場指揮；
二、貫徹安全技術措施，落實試驗時間、項目、內容、方法，步驟及其責任分工等；
三、現場指揮發布的命令、聯絡信號要有明確規定；
四、確定試驗現場的警戒范圍和參加試驗人員的安全躲避地點以及有關注意事項。
第20條 試驗合格后，根據試驗結果(記錄)寫出試驗報告，交礦總工程師審閱后存檔備查，并報礦務局備案。
第21條 其它各種斜井人車的試驗，可參照本《細則》執行。
