安全是一種責任

我們以往常說安全是生命，安全是效益，那是從安全與否所帶來的后果來考慮的，而現如今從上到下，大家已清醒的認識到安全應從貫穿生產始終的全過程來考慮，那么我可以說：安全是一種責任。
我國近幾年相繼發生的重特大事故，造成了巨大的經濟損失和人員傷亡。就在今年上半年煤礦、賓館、娛樂場所的重大事故已有幾起，這幾起事故之所以發生，其主要原因是安全責任落實不到位。如果安全責任能夠層層落實，大家各負其責，事故必能消滅在萌芽狀態。
2001年4月21日，國務院頒布«關于特大安全事故行政責任究竟的規定>>，根據權責一致的原則，建立了事故行政責任追究制，要求各級領導必須對安全工作盡職盡責，不盡職責就應該被追究。2002年11月1日實施的«安全生產法>>以立法的形式確立安全生產事故責任追究制，明確了政府部門、生產經營單位、安全生產管理人員和從業人員在安全生產方面的法律責任。從今年4月份開始，集團公司實行安全生產重大事故行政責任追究制，領導干部在生產經營活動中，對特大及特別重大事故負有主要領導責任者應引咎辭職或撤職。這一規定被稱為懸在領導干部頭上的一把“安全之劍”。其目的都是為規范安全事故管理，按照“四不放過”和“誰主管、誰負責”的原則，嚴肅追究領導者的責任。
安全不光是領導們的責任，其實與我們基層從業人員更是有直接的關系。就拿我們管道企業的基層單位輸油泵站來說吧，在泵站各主要生產崗位的墻上都掛著“安全生產責任制度”；每到歲末年初每位職工都要和站領導簽定“安全承諾書”，站領導和處領導簽定安全承包責任書……這種對安全既有縱向的管理，也有橫向的責任，真正做到了對安全生產的全過程負責和監督。在日常的輸油生產過程中，濱州站就有許多關于職工責任心強，及時巡檢，及時發現事故隱患，及時排除隱患的事例。比如今年4月份，該站變電所職工曹永生憑著高度的責任心和熟練的技術及時斷開了出現機械故障的手車開關，及時停運了已經停輸的管線上的設備，避免了一次泵抽空燒瓦或管線抽癟事故；今年6月份，該站泵崗值班員李沂芳、李秀萍巡檢及時到位，發現復線出站閥區地面上的原油，及時匯報相關人員，進行及時處理，避免了一次跑油事故。
所以我們只有從上至下和從下至上的將安全責任層層分解落實，大家以高度的責任心對安全生產工作各負其責，安全才有保證，也才能減少或杜絕各類事故的發生。